离石至隰县高速环境影响报告书

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1、山西省西纵高速公路离石至隰县段环境影响报告书（简本）委托单位：山西省交通运输厅编制单位：交通部公路科学研究所二零一三年六月目录1建设项目概况-1-1.1项目地理位置及相关背景-1-1.2工程概况及工程分析-2-1.3建设项目路线方案比选-16-2建设项目周围环境现状-19-2.1建设项目自然环境概况-19-2.2建设项目环境影响工作等级及评价范围-20-3建设项目环境影响评价结论及措施-22-3.1社会环境-22-3.2生态环境-24-3.3地表水环境-28-3.4地下水环境-34-3.5声环境-40-3.6环境空气-49-3

2、.7总量控制-51-3.8环境管理及监控计划-53-4环境影响评价结论-56-5联系方式-57-1建设项目概况1.1项目地理位置及相关背景1.1.1项目地理位置本项目主线位于吕梁市柳林县、中阳县和交口县境内，总体呈南北走向，起于柳林县郭家山，接西纵高速临县至离石段终点，终于交口县与隰县分界点处，接隰县至吉县段终点，主线全长83.094km。另建设交口连接线和石口至石楼连接线两条连接线，交口连接线位于交口县县城东侧，起点与G209顺接，终点与S321相接，全长9.9km；石口至石楼连接线位于交口县石口乡、石楼县罗村镇和灵泉镇境内

3、，主要对S321（孝石线）石口至石楼段进行改扩建，全长30.31km。本项目地理位置见附图1。1.1.2项目相关背景2008年11月以来，为了应对全球性的金融危机，国家实施了扩大内需、拉动国民经济增长的重大举措，加大了公路交通等基本建设的投资，公路建设获得难得的发展机遇。同年，原山西省交通厅提出《山西省高速公路网调整规划》，即“3纵11横11环”高速公路网规划，“3纵”之一的西纵起点位于右玉杀虎口，经过右玉、平鲁、朔城区、五寨、临县、离石区、交口、隰县、吉县、河津、盐湖区、永济等，终点为芮城风陵渡。离石至隰县段是西纵主骨架的重

4、要组成部分，其建设对完善山西省高速公路网规划、改善吕梁山区交通运输条件、加速区域旅游发展、加强国防建设和抗灾防险、保障国家中部崛起战略实施以及促进区域经济发展等方面具有重要的作用和意义。2008年12月，山西省交通运输厅委托中交第一公路勘察设计研究院有限公司编制《山西省西纵高速公路离石至隰县段工程可行性研究报告》。2009年3月，山西省交通运输厅委托交通运输部公路科学研究所和山西省交通环境保护中心站共同开展本项目环境影响评价工作。环评单位接受委托后按报告书编制质量管理规定的要求，成立了专业的项目组。项目组于2012年1月对项目

5、沿线进行了实地踏勘，收集相关资料，并对沿线水源保护区等环境敏感区的情况进行了重点考察调研；2012年10月~11月，依据修编的工可路线方案，在项目沿线地方政府部门和建设单位的大力协助下，对项目沿线进行了详细的踏勘和调查，并补充收集了相关资料。2012年10月，受环评单位委托，山西省环境监测中心站对项目沿线环境进行了现状监测并提交了监测报告。在认真研读工程可行性研究成果及相关资料、总结现场踏勘以及环境现状监测结果的基础上，项目组于2013年6月编制完成了-55-项目环境影响报告书的初稿，并在山西交通网上进行了简本公示。在简本公示

6、后及前期现场调查过程中，项目组采取单位调查、户级访谈和群体访谈等方式进行了公众参与调查，充分收集了沿线各级政府部门和居民对项目建设的意见，并及时向建设单位进行了反馈，建设单位对这些意见给出了答复。2013年6月，项目组完成《山西省西纵高速公路离石至隰县段环境影响报告书》（送审稿）。1.2工程概况及工程分析1.2.1路线走向及主要控制点1.路线走向推荐方案主线起于吕梁市柳林县郭家山，顺接西纵高速临县至离石段终点，向南经设置的张家塔、孔家山、店则墕隧道至翟家山，然后路线争取有利地形，顺沟布设，经沟底村，从成家岭东、刘家墕头西通过，

7、设龙天庙隧道穿越大圪堆山，在宋家沟西设置中阳互通式立交与中阳县西山循环公路相接。之后，路线跨越狐尾沟，经郭家岭、雷家沟，在段家庄南设桥跨越南川河川道，沿川道东侧山坡布线，过于家庄、陈家湾水库、万年饱，至车鸣峪后设车鸣峪互通式立交，与G209相连。继续前行，过尖板沟、闹泥沟后，在泉则山和尖口山之间设桥跨越南川河川道，然后沿川道西侧山坡布线，从关上乡西侧通过，继续顺G209前行，依次经过石宝庄、曹家峪、河底、凤尾，设凤尾隧道穿越界碑岭，进入交口县境内。从化圪垛出隧道后，沿宝岩河川道西侧山坡布线，至广武庄，设置交口互通式立交与G20

8、9相接。此后，路线继续向南跨越道峪沟、大南沟后，偏离宝岩河川道，另辟走廊，绕避天马斌鑫煤矿，设后峪1#、2#隧道穿越山脊，设桥跨越后水头村后沿后水头煤矿西侧边缘通过，继续向前过岢岚后、庄上至化窊村后，进入城川河川道，沿城川河川道西侧山坡布线，与国道G209相伴而行，过龙神殿后