航空隔声材料

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1、为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划航空隔声材料  隔音材料原理隔音材料结构  聚茂声学  隔音材料:凡是能用来阻断噪音的材料,统称为隔音材料。隔音材料五花八门,日常人们比较常见的有实心砖块、钢筋混泥土墙、木版、石膏板、铁板、隔音毡、纤维板等等。严格意义上说,几乎所有的材料都具有隔音作用,其区别就是不同材料间隔音量的大小不同而已。同一种材料,由于面密度不同,其隔音量存在比较大的变化。隔音量遵循质量定律原则,就是隔音材料的单位密

2、集面密度越大,隔音量就越大,面密度与隔音量成正比关系。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划  双层隔音结构:根据质量定律,频率降低一半,传递损失要降6db;而要提高隔音效果时,质量增加一倍,传递损失增加6db。在这一定律支配下,若要显着地提高隔音能力,单靠增加隔层的质量,例如增加墙的厚度,显然不能行之有

3、效,有时甚至是不可能的,如航空器上的隔音结构。这时解决的途径主要是采用双层以至多层隔音结构。双层结构的传递损失可以进行理论计算,结果比较复杂,在不同频率范围可以得到不同的简化表示,这里只作定性介绍。在设计和施工中要特别注意,两层之间不能有刚性连接。破坏了固体——空气——固体的双层结构,把两层固体隔层由刚性构件相连,使两个隔层的振动连在一起,隔音量便大为降低。尤其是双层轻结构隔音,相互之间必须相互支撑或连接时,一定要用弹性构件支撑或悬吊,同时注意需要分割的两个空间之间,不能有缝或孔相通。“漏气”就要漏声

4、,这是隔音的实际问题。  为了合理地选用材料,提高建筑物吸音和隔音处理的效果,首先从概念上将吸音、隔音、吸音材料、隔音材料区别开来,应当是建筑物噪声控制中首要的基本问题。大部分国家八十年代及以前的建筑,隔墙大多采用粘土砖,240mm粘土砖墙的隔音量在50dB以上,隔音效果好。但当今的建筑隔墙已发生了根本性的变化.一方面,为了环保需要,建筑已禁止使用粘土砖,因为制作粘土砖会破坏耕地;另一方面,由于新型建筑体系以及高层建筑要求自重轻,使隔墙结构趋向于轻薄。轻质墙体的隔音量普遍较低,单层墙一般都达不到50d

5、B.通常在45dB以下,这就使得隔音效果与传统的粘土砖墙相比要差。  目前常用的隔墙材料和构件主要有5大类,它们的隔音状况大体如  下:  混凝土墙目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划  200mm以上厚度的现浇实心钢筋混凝土墙的隔音量与240mm粘土砖墙的隔音量接近,150~180mm厚混凝土墙的隔音

6、量约为47~48dB,但面密度200kg/m2的钢筋混凝土多孔板,隔音量在45dB以下.  砌块墙  砌块品种较多,按功能划分有承重和非承重砌块。常用砌块主要有陶粒、粉煤灰、炉渣、砂石等混凝土空心和实心砌块;石膏、硅酸钙等砌块。砌块墙的隔音量随着墙体的重量厚度的不同而不同。面密度与粘土砖墙相近的承重砌块墙,其隔音性能与粘土砖墙也大体相接近.水泥砂浆抹灰轻质砌块填充隔墙的隔音性能,在很大程度上取决于墙体表面抹灰层的厚度。  条板墙  条板墙可再细划为两个分类:一类是用无机胶凝材料与集料制成的实心或多孔条

7、板,如轻集料混凝土条板、蒸压加气混凝土条板、钢丝网陶粒混凝土条板、石膏条板等,这类单层轻质条板墙的隔音量通常在32~40dB之间;另一类是由密实面层材料与轻质芯材在复合成的预制夹芯条板,如混凝土岩棉或聚苯夹芯条板、纤维水泥板轻质夹芯板等。预制夹芯条板墙的隔音量通常在35~44dB之间.  (4)薄板复合墙目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解,并感受到安保行业的发展的巨大潜力,可提升其的专业水平,并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展,保障停车场安保新项目的正常、顺利开展,特制定安保

8、从业人员的业务技能及个人素质的培训计划  薄板复合墙是在施工现场将薄板固定在龙骨的两侧而构成的轻质墙体。薄板的厚度一般在6mm-12mm,薄板用作墙体面层板,墙龙骨之间填充岩棉或玻璃棉。薄板本身隔音量并不高,单层板的隔音量在26~30dB之间,而它们和轻钢龙骨、岩棉组成的双层中空填棉复合墙体,却能获得较好的隔音效果.它们的隔音量通常在40~49dB之间。  隔音板并不是所有频率的声音都能阻隔,物体都有固有共振频率,接近物体共振频率的声音,隔音板的隔音效果

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