船舶靠泊计划

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划船舶靠泊计划　　靠离泊计划　　制表：孙中才审核：梁雪平签发：梁雪平　　1　　泊位船舶　　制表：孙中才审核：梁雪平签发：梁雪平　　2　　锚地船舶　　制表：孙中才审核：梁雪平签发：梁雪平　　3　　24小时预到船舶　　制表：孙中才审核：梁雪平签发：梁雪平　　4　　码头船舶靠离泊码头作业安全规程　　一、油库调度员或作业班长要加强与公司调度员的联系和沟通，及时了解船舶到港信息，安排好系解缆人员及时到位。　　二、根据船舶靠离泊作业计划时间，系解缆人员应

2、提早30分钟到码头系解缆作业，由班长担任现场指挥员。系解缆人员应按规定穿戴好劳动保护用品，严格按照《小虎岛油库系解缆作业安全规程》进行操作。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　三、船舶靠离泊位人员安排原则为：1万吨级以下船(来自:写论文网:船舶靠泊计划)舶靠泊4人，离泊2人；1万吨级～3万吨级靠泊6人，离泊4人；3万吨级以上，靠泊8人，离泊4人。　

3、　四、靠离泊作业中，各级人员应积极配合引航员或船方，按照要求做好系解缆工作，在与引航员和船方的交流沟通中，做好有礼有节、不卑不亢，禁止不文明言行。　　五、与船方协商船舶靠泊码头作业的联系方式，指定好高频对讲通话频道，并于做好通话测试。　　六、确认船舶靠泊码头后与周边的靠泊船只安全距离能符合《装卸油品码头防火设计规范》要求。　　七、船舶靠泊码头后，作业人员应经常了解消防监护船　　的动向，确保消防船在规定的保护范围之内。　　八、根据需要使用登船梯，其它登船通道须设置符合安全要求的安全网、跳板、护栏等保护设施，附近放置救生圈，布置灭火器、消防水带等灭火救援

4、器材。　　封面标题：船长的靠泊指南第二期　　XX年第二期　　出自标准俱乐部　　目录　　01引言　　02靠泊黄金法则目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　03码头损坏与P&I保赔协会的索赔　　04影响操作的船舶因素　　05风中靠泊　　06流的影响　　07动态影响　　08无拖轮靠泊　　09有拖轮协助靠泊　　10带锚靠泊　　11拖轮与引水--法律事项　　1

5、2船长与引航员的关系　　01引言　　船舶操纵某种意义上是一门艺术而非科学，然而，通晓科学的船舶操纵人员强于明白船艺的人员。有了科学知识，易于识别船舶操纵特性，易于快速评估控制船舶所需船艺。一名船舶操纵人员需要理解他的船舶发生了什么，更重要的是，预判短期内会发生什么。当船舶在港内碰到一个九十度急转弯，潮汐与急流时，科学知识是必不可少的。潮汐的方向不仅会影响水流的方向，而且会影响水位，这就会影响到靠泊码头的船舶某侧受风面积。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适

6、应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　任何航次的完成通常以船舶靠上码头和泊位为节点。若船舶不对码头造成损伤，靠泊需要对船舶有精准而温和的控制。每日，世界各地各港口的船舶操纵人员论证着此种精准的控制实践。但是，船舶操纵的结果不是总是成功的，船会搁浅、擦碰码头、与他船相撞，给海上财产损失、人员伤亡、环境污染屡屡敲响警钟。船长不应当仅仅依靠引航员来完成靠泊。船长必须总是保持对操纵的全面控制。　　本指南的目的是为了提供一些内在的分析：什么易出错，为什么出错？为什么船舶设计成这个样子而非其

7、他？为什么他们照既定模式操纵？如何靠泊码头？在最后一章，有对引航的建议。就材料本身而言，本指南不会教你成为一个船舶操纵人员，但是，它能够帮助一个好的船舶操纵人员成为一个更好的船舶操纵人员提供一些背景资料。　　提供靠泊的案例中，船舶被设定为只装备一个顺时针旋转的螺旋桨，油船与散货船的生活处所上层建筑位于船尾部。被指南并不能覆盖所有的船舶类型，船长应当熟悉其本船的构造性能及概况。　　02靠泊黄金法则　　一名船长在靠泊之前总要采取某些动作，最重要的法则为：慢速　　可控的接近　　计划　　团队工作　　设备检查　　驾驶台团队目的-通过该培训员工可对保安行业有初步

8、了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的