航天材料腐蚀与防护ppt

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划航天材料腐蚀与防护ppt　　姓名：贾永乐学号：XX班级：机械6班检索主题：材料的腐蚀与防护　　数据库：中国知识资源总库——中国期刊全文数据库　　检索方法：用高级检索，主题词：腐蚀与防护关键词：材料相与检索结果：1456篇，其中关于航空材料的13篇；金属材料的腐蚀的　　183篇；材料的防护的522篇，其余为腐蚀与防护相关　　的其它技术和方法。　　文献综述　　1材料腐蚀与防护的发展史：目的-通过该

2、培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　所有的材料都有一定的使用寿命，在使用过程中将遭受断裂、磨损、腐蚀等损坏。其中，腐蚀失效的危害最为严重，它所造成的经济损失超过了各种自然灾害所造成的损失总和，造成许多灾难性的事故，造成了资源浪费和环境污染。因此，研究与解决材料的腐蚀问题，与防止环境污染、保护人民健康息息相关。在现

3、代工程结构中，特别足在高温、高压、多相流作用下，以及在磨损、断裂等的协同作用下，腐蚀损坏格外严重。据统计，材料腐蚀带来的经济损失约占国民生产总值的1．8％～4．2％。而常用金属材料最容易遭受腐蚀，因此金属腐蚀的研究受到广泛的重视【1】。我们只有在搞清楚材料腐蚀的原因的基础上，才能研制适宜的耐腐蚀材料、涂层及采取合理的保护措施，以达到防止或控制腐蚀的目的。从而减少经济损失和事故，保护环境保障人类健康。　　每年由于腐蚀引起的材料失效给人类社会带来了巨大的损失。航　　空材料的腐蚀损失尤为巨大。我国针对航空产品

4、的腐蚀与防护的研究和应用起始于上世纪五十年代，经过几十年的曲折发展，取得了很大进步。目前在航空产品的常温腐蚀与防护上，已经进入了向国际接轨的发展阶段。航空材料由于服役环境复杂多变,不同构成材料相互配合影响,导致航空材料在飞行器的留空阶段、停放阶段遭受多种不同种类的腐蚀,增加了飞行器的运营成本,对飞行器的功能完整性和使用安全性造成严重的危害。英美空军每架飞机每年因腐蚀造成的直接修理费用为11000~55000美元之间【2】。1985年8月12日,日本一架B747客机因应力腐蚀断裂而坠毁,死亡500余人。因

5、此航空材料的腐蚀防护技术研究对航空业的发展具有举足轻重的作用。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　1978．10国家科委主任方毅在全国聘任27位科学家组建了我国《腐蚀科学》学科组，笔者作为学科组成员，第三专业组(大气腐蚀专业组)副组长，承担了航空航天部分的调查任务。1980．1—1982．6广泛函调一

6、百多个工厂，并深入26个厂、所、部队，机场进行了实地考查，发现了大量的腐蚀问题，笔者1985年在我国首次出版了《航空产品腐蚀故障事例集》，汇集了数据比较周全，二十世纪六、七十年代的46个腐蚀故障【3】。　　1990年前，铁道车辆车体结构通常采用普碳钢制造，加之使用涂料档次低，对表面处理和涂装工艺不够重视，车辆锈蚀严重，修理时车体钢板的更换率相当高，有些客车甚至仅使用1个厂修期就报废。1985年，耐大气腐蚀钢开始用于车辆，到1990年，已在全部新造车辆上采用。由于这类钢材含有(%~%　　的Cu和约%的P，

7、因此其耐蚀性相对普通低碳钢有相当的改善，一般认为其寿命可延长一倍左右。新近修订的铁道行业标准中规定【4】，采用周期浸润腐蚀试验方法【5】时，耐大气腐蚀钢的腐蚀速率应低于普碳钢Q235的65%到60%【6】。　　2材料的腐蚀与防护现状　　材料是现代科学技术和社会文明的重要支柱。材料的使用离不开环境。材料的腐蚀与防护学科就是研究材料在其周围环境作用下的腐蚀、变质行为及其控制的一门学科。　　材料的腐蚀　　化学腐蚀目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，

8、并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　化学腐蚀是指金属表面与非电解质直接接触从而发生纯化学作用而引起的破坏。特点是金属表面的原子与非电解质中的氧化剂发生氧化还原反应,形成腐蚀产物。腐蚀过程中电子的传递是在金属与氧化剂之间直接进行的，因而没有电流产生。飞机在服役和使用过程中，金属部件经常与其他介质接触，从而发生化学反应，导致金属部件的破坏