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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划铁路新技规心得 铁路技术管理规程 第10条机车车辆等技术设备须有铁道部统一规定的标记。 隐蔽的建筑物及设备须在地面上设有标志。 第16条铁路技术设备的养护维修工作,应努力实现机械化、自动化,严格责任制和检验制,坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则,合理确定检修项目和检修周期,组织定期检查,加强日常维修,提高设备质量。基础设施实行天窗修理。 第21条在铁道部指定
2、地点设事故救援列车、电线路修复车、接触网抢修车,配备应急通信设备,并处于整备待发状态,其工具备品应保持齐全整洁,作用良好。 根据运输生产需要,铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站成立事故救援队,配备简易起复设备和工具。 机车、动车、重型轨道车上均应备有复轨器和铁鞋。大型养路机械需配备专门起复装备及铁鞋。 铁道部、铁路局急救援中心应配备相应的应急通信设备,确保将事故现场的图像、话音及数据在规定的时限内传送至应急救援指挥中心。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保
3、行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 第23条对防寒工作,应提前做好准备。铁路局要抓好以下工作：1．对有关人员进行防寒过冬培训,并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作； 2．对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修,并做好包扎管路等工作；3．做好易冻的设备、物资的防冻解冻工作； 4．储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具,检修好除冰雪机具和防雪设备
4、,组织好除冰雪队伍。 第30条铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。 特别用途线是指安全线和避难线。 第31条客货共线Ⅰ、Ⅱ级铁路区间线路最小曲线半径及最大限制坡度规定见第3表和第4表。客运专线铁路区间线路半径规定见第5表。 第5表客运专线铁路
5、区间线路最小曲线半径和最大曲线半径目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 各级铁路的加力牵引坡度,内燃牵引的可用至25‰,电力牵引的可用至30‰。 第36条铁路桥梁、涵洞及隧道,均应修建为永久性结构,符合工程结构抗震和相应的技术规范要求,其限界应根据规划考虑发展的需要。桥涵的承载能力,要符合铁道部
6、规定的技术要求,并根据承载能力及技术状态,制定运用条件。桥涵建筑物应确保通过的线路具有良好的稳定性、平顺性、耐久性,结构构造应便于检查和养护,根据需要设置便于检查的设施。 对全长500m及其以上的钢桥,直线上全长1000m及以上、曲线上全长500m及以上的隧道,须进行巡守和监视,设置照明、通信设备和安全警报装置。 第38条桥梁、隧道应按规定设置维修通道、避车台、避车洞、电缆沟、电气化预埋件及必要的检查和防火设备。 直线上桥梁自线路中心至维修通道栏杆内侧的净距：明桥面和区间内道碴桥面的小桥为
7、 ；区间内道碴桥面的中、大、特大桥和车站内的桥梁为；线路允许速度超过160km/h区段的桥梁为桥面布置应适应大型养路机械作业及桥梁检查车作业的需要。净高小于通行机动车辆的立交桥涵两端,要设置防撞防护限高架。 位于城市居民区的桥梁及立交桥,设置防噪音设施。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划 内燃
8、机车牵引区段,单线2km及其以上、双线4km及其以上的隧道,以及有害气体超过规定浓度或自然通风不良的隧道,均须有通风设备。 新《技规》全文 铁路技术管理规程 二○○六年九月 注：《技规》文本中： ※第×××条----表示此条修改。 ＃第×××条----表示增加此条。 斜体加粗文字表示修改或增加的内容。 编号后括号内为该条款原编号。 目录 总则1 第一编技术设备2 第一章基本要求2 基建、制造及其验收交接2 限界、安全保护区2 养护维修及检查4 救援设
