飞机液压管路材料

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划飞机液压管路材料　　目录　　一、课程设计任务书　　二、工况分析　　三、拟定液压系统原理图　　1、确定供油方式　　2、调速方式的选　　3、调速换接方式的选择　　4、夹紧回路的选择　　四、液压系统原理图设计说明　　五、定液压缸的主要参数　　六、定液压泵的流量、压力和选择泵的规格　　七、电动机的选择　　八、压阀的选择　　九、算管道尺寸十、压油的选用　　十一、定油箱容量和结构十二、压力损失的验

2、算十三、参考文献十三、附图　　一、课程设计任务书　　二、工况分析　　三、拟定液压系统原理图1、确定供油方式目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　该机床在工作进给时负载相对较高，速度较低。而快进、快退使负载较小，速度教高。从结构、制造方便、价格经济、工作可靠性，维护修理等方面考虑，泵源系统选用齿轮

3、泵。2、调速方式的选择　　在半自动专用铣床的液压系统中，进给速度的控制一般采用节流或调速阀。根据洗削类专用机床工作时对低速性能和速度负载特性都有一定要求的特点，本系统为小功率系统，效率和发热问题并不很大；在其他条件相同的情况下，采用回油路上装调速阀的容积节流调速，具有承受负切削力的能力。3、调速换接方式的选择　　本系统采用电磁阀的快慢速换接回路，它的特点是结构简单、调节行程比较方便，阀的安装也比较容易。但速度换接的平稳性较差。若要提高系统的换接平稳性。则可改用行程阀切换的速度换接回路。4、夹紧回

4、路的选择　　用二位四通电磁阀来控制夹紧，松开换向动作时，为了避免工作突然失电而松开。应采用失电夹紧方式。考虑到夹紧时间可调节和当进油路压力瞬时下降时仍能保持夹紧力，所以接入节流阀调速夹紧力的大小和保持夹紧力的稳定。　　最后把所选的择的液压回路组合起来，即可组合下图所示的液压系统原理图。　　四、液压系统原理图设计说明1、行程开关目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目

5、的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　根据设计的需要，我们可以安装3个行程开关。3个行程开关都是单向的，其中1SQ、2SQ是当进给缸的活塞向右运动时接碰才起作用，3SQ是当进给缸活塞向左运动时接碰才起作用。　　当1SQ生效时，电磁铁3DT得电；2SQ生效时，电磁铁3DT失电，2DT失电，1DT得电；3SQ生效时，电磁铁1DT失电，4DT得电。2、压力继电器　　本液压系统原理图所要的压力继电器主要是使系统明白零件已经夹紧。当夹紧油路的压强到达一定的值时，压力继电器1

6、1使电磁铁2DT得电，从而使进给缸开始工作。3、工作流程的实现　　按下按扭1SB使5DT得电，4DT失电，从而系统就开始自动定位夹紧，当夹紧油路的压强到达一定的值时，压力继电器11使电磁铁2DT得电，进给缸开始快进；当在快进的时候接碰到单向行程开关1SQ，则电磁铁3DT得电，从而使工作台工进；在工进的时候一旦接碰到单向行程开关2SQ时，电磁铁3DT失电，2DT失电，1DT得电从而使工作台快退；在快退的时候，活塞向左运动一旦接碰到单向行程开关3SQ时，电磁铁1DT失电，4DT得电，使工作台停止，同

7、时夹具松开；在按下按钮2SB使5DT失电，系统原位卸荷。　　五、定液压缸的主要参数1．初选液压缸的工作压力　　⑴工作压力P的确定，工作压力P可根据负载大小及机器的类型来初步确定，现参阅资料⑸表2-1去液压缸的工作压力为3MP2.确定液压缸的主要结构参数目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　由负载

8、图知最大负载F为2150N，按表⑸表2-2取P2为MP，ηcm为。考虑到快进、快退速度相等，取d/D=，将上述值代入得　　D=｛4×2150)/〔×30×105××「1－5/30〕｝1/2=×10-2　　液压缸内径系列表将计算值圆整为标准值，取D=32m为实现快进速度与快　　d=×32m=　　圆整为标准活塞杆直径后d=22mm　　⑵工作要求夹紧力为两个缸提供，考虑刀夹紧力的稳定，夹紧缸的工作压力应低于现取进给的工作压力为Mpa则　　D=(4×XX/×25×10-5×)1/2＝×10-2mm查液压