号块牛腿计算-(牛腿

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1、主跨140m连续刚构施工组织设计一、工程概况（一）简介主桥上部为75+140×2+75m预应力混凝土连续刚构，一联全长430m；分离式桥面单幅宽16.65米，0.5米(防护栏)＋15.65米(行车道)＋0.5米(防护栏)。单幅桥面总宽16.65m，梁部截面为单箱单室、变截面结构，箱底外宽8.65m；中支点处梁高8.3m，梁段及跨中梁高3.2m。顶板厚32cm，腹板厚从55cm变化到75cm，底板厚从32cm变化至100cm。箱梁采用三向预应力体系，梁部采用C50混凝土。主梁采用挂蓝悬臂现浇法施工。各单“T”除0号块外分为18对节段，其纵向分段长度为6×3m+6×3.5

2、m+6×4m，0#块总长12m，中跨、边跨合拢段长度均为2m，边跨现浇段为4m。悬臂现浇梁段最大重量为208吨，挂篮自重按120吨考虑。桥面铺装层为10cm厚的沥青混凝土+8cm厚的C50混凝土。桥面横坡为单向1.315%~3%，由箱梁顶面形成，箱梁底板横向保持水平。特大桥主跨160m连续梁基本数据统计表表1中心里程结构形式悬臂浇注段数最大节段长度砼标号K103+03575+140×2+75m18段400cmC50（二）工程特点1、技术含量高，施工复杂***特大桥连续梁为单箱单室结构，采用三项预应力体系，C50混凝土，最大跨度为140m，技术含量高，施工过程控制困难。

3、2、施工安全要求高-9-140m连续梁由于墩高基本均在60m以上，最高墩台高度89.8m，施工时，对于安全及安全防护要求高，时刻监督检查施工中存在的安全隐患。二、施工计划安排（一）总体施工计划安排***特大桥75+140×2+75m连续刚构计划于2011年4月16日开始施工，到2011年11月30日结束（包括底板张拉完成）。（二）各主要分项工程施工计划安排表表2　项目墩位上部开始日期0#块上挂蓝、预压1、2块段3-18块段合龙段实际施工时间（日）备注左5#-4#悬灌右6#-5#悬灌（2011.4.16开工）50152016×7=11220(2011.11.20)217

4、边跨先合龙左5#-6#悬灌右6#-7#悬灌（2011.4.16开工）50152016×7=11230(2011.11.30)227等待边跨合龙10天左6#-5#悬灌右7#-6#悬灌（2011.4.16开工）50152016×7=11230(2011.11.30)227等待边跨合龙10天左6#-7#悬灌右7#-8#悬灌（2011.4.16开工）50152016×7=11230(2011.11.30)227等待边跨合龙10天左7#-6#悬灌右8#-7#悬灌（2011.4.16开工）50152016×7=11230(2011.11.30)227等待边跨合龙10天左7#-8#

5、悬灌右8#-9#悬灌（2011.4.16开工）50152016×7=11220(2011.11.20)217边跨先合龙三、总体施工方案1、施工方案概述2、施工准备3、支架布置-9--9-图0#段施工支架布置示意图支架检算：(一)、设计依据1、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》2、《钢结构设计规范》3、《公路桥涵施工技术规范》4、《路桥施工计算手册》5、公路施工手册《桥涵》（二）、荷载统计1、对于双肢外侧每侧悬臂1m的施工载荷统计表1荷载统计表序号荷载类别荷载大小备注1钢横梁、模板等自重290KN按实际重量计算2新浇钢筋混凝土容重1963KN按26KN/m3计3施工人员

6、、施工料具运输、堆放荷载55KN按2.5KPa计4倾倒混凝土产生的冲击荷载130KN按6.0KPa计5振捣混凝土产生的荷载44KN按2.0KPa计荷载计算及效应组合表2荷载计算表序号荷载类别荷载大小分项系数γ1调整后荷载大小1钢横梁、模板等自重290KN1.3377KN2新浇钢筋砼自重1963KN1.32552KN3施工人员及施工机具运输或堆放的荷载55KN1.477KN4倾倒砼时产生的竖向荷载130KN1.4182KN5振倒砼时产生的竖向荷载44KN1.462KN合计3250KN-9-2、双肢外侧每侧悬臂2.5m施工承重托架计算主纵梁跨度2.5m，上下预埋件高差按3

7、.75m设置，斜杆长度为4.39m。经试算，主纵梁采用2匚36b，斜腿采用2匚36b。0#段施工时主托架所受的荷载为3250KN，在施工时考虑6片主托架受力，则每片主托架承受的平均荷载为：F=3250/6=541.7KN经受力分析可知：F2=F/2=270.8KN预埋件所受拉力为F2=f2=270.8KNFl=f2/tanα=270.8/(3.75/2.5)=180.5KNN=f2/sinα=270.8/(2.5/4.39)=475.5KN-9-2.1、对预埋件1验算预埋件1采用14个M27（8.8级）高强螺栓连接，则有螺栓为承拉、承压、抗剪高强螺栓