墩柱、盖梁施工安全方案

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1、墩柱、盖梁施工安全方案【1】编制目的通过编制并实施本安全专项方案，能够有针对性的加强现场安全施工体系建设与管理工作，对墩柱、盖梁施工中存在的危险源有预测、有预警、有预防，确保事前防范充分，事故发生时能果断有效地应对，保证对各类事故的预防和处置能力。项目部相关部门和相关人员应根据本方案对墩柱、盖梁安全施工进行有效管理，最大程度地预防和减少安全事故及其造成的损害，实现下列四个目标：（1）避免或最大限度减少人员伤亡；（2）避免或最大限度减少财产损失；（3）避免或最大程度减轻环境污染或生态破坏；（4）避免或最大限度减轻

2、对公司的社会声誉和公众形象的负面影响。【2】工程概况第20页共20页墩柱、盖梁施工安全方案【1】编制目的通过编制并实施本安全专项方案，能够有针对性的加强现场安全施工体系建设与管理工作，对墩柱、盖梁施工中存在的危险源有预测、有预警、有预防，确保事前防范充分，事故发生时能果断有效地应对，保证对各类事故的预防和处置能力。项目部相关部门和相关人员应根据本方案对墩柱、盖梁安全施工进行有效管理，最大程度地预防和减少安全事故及其造成的损害，实现下列四个目标：（1）避免或最大限度减少人员伤亡；（2）避免或最大限度减少财产损失；

3、（3）避免或最大程度减轻环境污染或生态破坏；（4）避免或最大限度减轻对公司的社会声誉和公众形象的负面影响。【2】工程概况第20页共20页济南至祁门高速公路是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵三”，它的建设将形成鲁豫皖赣闽省级交通大通道，是济广高速和京台高速在安徽省的合理加密线。济南至祁门高速公路永城至利辛安徽段，位于淮北市濉溪县、亳州市涡阳县、蒙城县、利辛县境内，路线总长71.69公里。济南至祁门高速公路永城至利辛安徽段路基工程LJ-04合同段起讫桩号为K34+000-K45+925.5，标段全长11.92

4、6km。标段内桥梁包括：涡河特大桥1座，大桥1座，中桥5座，小桥3座，分离立交9座，桥梁总长为2168.91m（其中涡河特大桥长为1335m),桩基512根（其中涡河特大桥202根)，梁板共计1130片（其中涡河特大桥284片包括悬浇现浇）。 墩柱、盖梁施工均为高空作业，施工作业难度大，容易发生安全事故，为确保施工人员的人身安全，促进本工程施工的顺利进行，特制定本安全专项方案，并形成文件实施全过程监控。【3】施工危险源辨识与防控措施第20页共20页根据施工性质和工程特点，分析出墩柱、盖梁施工中存在以下施工危险源

5、，针对各个危险源，分别定制相应的防控措施，危险源清单和防控措施见下表：序号危险源清单危险致因事故类型危险源防控措施1墩柱、盖梁支架施工操作层下没有铺设安全防护层高空坠落每个操作层按规范要求安装安全防护层脚手架超载断裂高空坠落严格控制支架的施工堆载没有安装防护栏杆或损坏高空坠落安装防护栏杆，支架外侧布设密目安全网脚手板没铺满或铺设不平稳高空坠落脚手板铺满施工平台、上下通道，并与支架横杆可靠连接坐在栏杆或脚手架上休息、打闹人员坠落严禁在脚手架上休息，并且支架搭设和拆除过程中须系好安全带脚踩探头板，走动时踩空、绊、滑

6、、跌人员坠落探头板绑扎牢固，施工人员走动时注意脚手板是否安全脚手架失稳坍塌脚手架使用前做设计计算书支架拆除顺序不当物体打击严格控制拆除顺序，从上至下先拆非承重部位，后拆承重部位2墩柱、盖梁钢筋施工绑扎墩柱钢筋时未搭设操作平台、无上下扶梯或操作人员违规上下高空坠落钢筋绑扎作业必须设立操作平台并安装上下扶梯，严禁施工人员违规上下起重设备安全装置失灵。起重伤害起重设备安全装置要定期检查，发现安全装置失灵要及时更换或修理，不得带病工作。起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人。起重伤害起吊工作前检查

7、所用的工具、设备是否良好。工作前应了解吊物尺寸、重物和起吊高度，安全选用机械工具，不得冒险作业。严禁吊物下面站人或停留。夏季施工无防暑降温措施人身伤害准备防暑降温药品，工人施工避开太阳暴晒时辰整体钢筋骨架吊运时无缆风绳起重伤害整体吊装钢筋骨架时必须拉好缆风绳，保证吊装安全。运输整体钢筋骨架时，钢筋骨架未固定牢固起重伤害整体运输钢筋骨架时必要要固定牢固，防止发生滑落、翻滚。2m以上高处作业人员未系好安全带高处坠落高出作业人员要时刻系好安全带，保证自身人安全。焊接时工人劳动防护用品佩带不全人身伤害现场检查，督促工人

8、带好安全用品3墩柱、盖梁模板施工模板安装时不按方案规范操作人身伤害严格按方案规范操作，作业人员要带好安全防护用品吊装模板无人指挥或指挥信号不明确。起重伤害配备专人指挥并明确指挥信号。雷雨雨天施工时无避雷防滑措施滑陷伤害雷击伤害工人配发防雨防滑用品；合理安排施工工序，避开雷雨天气。作业时作业人员不按规定穿戴劳保用品。人身伤害作业人员穿戴好防护用品。起重设备安全装置失灵。起重伤害起重设备安