变速箱的基本工作原理

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1、变速箱的基本工作原理一、变速箱的作用发动机的物理特性决眾了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。比如，发动机最大功率出现在5500转。变速箱可以在汽车行驶过程屮在发动机和车轮Z间产生不同的变速比，换档町以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱（CVT）就具有这种特性，叮以较好的发挥发动机的动力件能。二.CVT无级变速箱有若连续的变速比。其-直因为价格.尺寸及可^性的关系而没有人量装备汽车。现在，改进的设计使得CVT的使用已比较普遍。血此主题相关图片如下:发犁

2、机变速箱02003H(ywStufMortiS后轮万向节差速器变速箱通过离合器与发动机相连，这样，变速箱的输入轴就可以和发动机达到同步转速奔驰C级SportCoupe6速于•动变速箱屆此主题相关图片如下:齿轮减速比发动机3000转/分时变速箱输岀轴的转速1st2.315:11,2952nd1.568:11,9133rd1.195:12,5104th1.000:13,0005th0.915:13,278三、简单的变速箱模型为了更好回bi］上传一个5档的变速箱提供5种不同的变速比.在输入轴和输出轴间产生转速差。见下表:的理解变速箱的工作原理，Fihi让我们先來看一个2

3、档变速箱的简单模型，看看各部分Z间是如何配介的:鱼此主题相关图片如下:输入轴（绿色）通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个部件。轴和齿轮（红色）叫做中间轴。它们一起旋转。轴（绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。轴（黄色）是一个花键轴,•苴接和驱动轴相连，通过差速器來驱动汽午。午轮转动会带看花键轴一起转动。齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。在发动机停止,但车辆仍在运动中时,齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态，而花键轴依然随车轮转动。齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动，同时也可以在花键轴上左右自由

4、滑动来啮合齿轮（蓝色）O1档挂进1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。见下图:如图所示，输入轴（绿色）带动中间轴，中间轴带动右边的齿轮（蓝色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能屋至驱动轴上。在这同时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没冇利套简啮合，所以它不对花键轴产生影响当套筒在两个齿轮小间时（第一※图所示），变速箱在空挡位置。两个齿轮都在花键轴上口由转动，速度是由中间轴上的齿轮和齿轮（蓝色）间的变速比决定的。四、真正的变速箱如今，5档于动变速箱应用已经很普遍了，以卜•是其模型。西此主题相关图片如F：戒都吃喝玩乐论坛换档叉至发动机©2003HowStuffWo

5、dc*V7V7V7.HXFOODSliOMggJI中间轴［曰bl］上传换档杆通过三个连杆连接着三个换档S见下图圏此主题相关图片如下:©2003HowSttfffWorksVVV.^^OODS.COPl1档2档3档4档倒档［汕］上传在换时•的中间有个旋转点当你拨入1档时，实际上是将连杆和换档费往反方向推。你左右移动换档杆时，实际上是在选择不同的换档（不同的套筒）；前后移动时则是选择不同的齿轮（蓝色）此主题相关图片如下：小间齿轮©2003HowStuffWorks倒档通过一个屮间齿轮（紫色）來实现。如图所示，齿轮（蓝色）始终朝其他齿轮（蓝色）相反的方向转动。因此，在汽

6、车前进的过程中，是不可能挂进倒档的，套筒上的齿和齿轮（蓝色）不能啮合，但是会产生很大的噪音。同步装置同步是使得套筒上的齿和齿轮（蓝色）啮合Z前产生一个摩擦接触，见下图02003HowStuffWorks齿轮奁筒Hg-I齿轮（蓝色）上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺」两者Z间的摩擦力使得套筒和齿轮（蓝色）同步，套筒的外部滑动，和齿轮啮介汽千厂商制造变速箱时冇各H的实现方式，这里介绍的是一个基本的概念!