眠山站2013总体进度计划编制说明

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1、昆明轨道交通3号线试验段一标眠山站土建施工总体进度计划编制说明一、编制依据1、与昆明轨道交通有限公司签订的施工合同工期（2010年8月1日〜2012年1月31H）及关键工期为眠山站具备盾构安装条件时间为2012年1月1FI。2、各项经济指标：如周转材料的投入、大型机械的使用、季节施工的投入等。3、施T方案：如施工顺序安排、流水段的划分、施工方法的选择、施工机械的选用等。4、主要材料、设备供应情况。5、施工人员的技术水平和劳动效率。6、本合同段设计图纸或招标文件所示工程总量。7、工程地质、水文地质、气候、环境条件。8、我单位地铁及同类工程实际进度经验。二、编制原则二个“满足”

2、IP：满足合同文件工期要求；满足工程实际需要。三个“确保”DP：确保施工安全；确保工程质量；确保工期。四个“考虑”即：充分考虑特殊地段对工程的影响；充分考虑雨季施工影响；充分考虑周边环境对T程的影响；充分考虑不可预见因素对施T的影响。三、工程概况昆明轨道交通3号线试验段一标眠山站是3号线的屮间站，属于试验段工程（市政配套项目）。车站为地下二层站，位于人民西路，车站呈东西向分布，居道路南侧设置。车站地下水位稳定埋深为地表下0.2-4.Im,高程为1887.09〜1890.91m。车站为地下双层双跨岛式站台车站，明挖顺作法施工。车站总长181.6m,标准段宽19.Im,车站底板

3、埋深约15.3mo车站站台宽度10.4m,有效站台长度120m,有效站台中心里程处顶板覆土厚度约2.5mo车站中心里程为YCK8+675.000,起讫点里程(YCK8+605.750)至(YCK8+787.350)。车站设4个出入口(其中1个为预留出入口)、2组风道及2组地面风亭。本站东西端均为盾构始发。主要工程数量如下表所示：表1主要工程数量表序号项kl名称单位数量备注1车站围护结构地下连续墙及圈梁混凝土m39554.17含挡土墙2深层搅拌桩m89114.743非预应力钢筋T2271.7174钻孔咬合灌注桩3m108745旋喷桩m18156.046车站土石方挖运土石方、淤

4、泥3m74811.357回填土方3m15788.018拆除道路m287509车站结构年站结构混凝土m318261.9510车站结构钢筋T2870.2不含预埋件11超前支护小导管m364012大管棚m28613喷锚支护型钢支护T6.19214喷射混凝十.3m115.715防水工程各种构造缝处理m3843.416预埋注浆管m2729.1217柔性防水层2m18286.7518细石混凝十.保护层m31051.7519杂散电流接地杂散电流防护项120接地装置项1四、施工总体安排及关键线路接到中标通知后，按照业主对施工工期的要求，编制实施性施工组织设计，及时组织人员、设备进场，进行施

5、工前的准备工作。本标段工程包括一座明挖法施作的车站(眠山站)，根据合同工期，眠山站总体施工进度计划分二期实施：一期施工车站主体结构及车站南侧附属结构A、B出入口及1号风亭；二期施工车站北侧附属结构D出入口及2号风亭；车站C出入口为远期预留出入口。本标段工程关键线路为：施工准备一围护结构一地基加固一主体结构施工一A通道铁路线东侧施工一A通道暗挖部分施工一A通道铁路线西侧施工一提供盾构始发条件一D通道、2号风亭施工。五、施工总工期通过认真分析合同文件，结合施工方法和施工组织确定工期，总体施工进度计划总工期为539天，计划开工口期：2010年8月1口,计划竣工日期：2012年1月

6、21日。附图：图1眠山站总体施工进度计划横道图。六、关键工序进度指标分析1、地下连续墙地下连续墙作业时间分析见表2O表2地下连续墙作业时间分析表序号工序名称耗吋（小吋）备注1成槽机就位、成槽准备0.52成槽30.03清孔0.54调放钢筋笼、下导管4.0成槽机搬迁进入下一循环5水下混凝土灌注3.06拆除导管1.0合计39.02、单斗挖掘机台班生产率单斗挖掘机每小时生产率Ph（m3/h）按照下式计算：Ph二60XqXnXK其中n=60/Tp单斗挖掘机台班生产率Pd53/台班）按照下式计算:Pd=8XPhXKb经计算,挖掘机每小时Ph二60X1.25X3X0.65=146.25m

7、3台班生产率Pd二8X146.25X0.80=936m3综合考虑内支撑的施工及其他因素的影响取每天可以出土400m3o3、主体结构施工组织及工序指标车站主体结构分段分部施工。结构由下到上分为底板、站台层侧墙及中柱、中板、站厅层侧墙及中柱、顶板五部分施工。主体结构采用纵向推进，分段平行流水作业方法。为防止结构开裂，确保工程质量，须待结构混凝土养护强度达到90%后方可拆除钢支撑。主体采用分组流水循环作业，所以每循环天数取单项工作最大天数为一个循环。总完成工期二（循环数-1）X单项最大天数+每段作业总天数主体结构每段作业