链轮的齿数设计探究_转

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1、链轮的齿数探究★・首先，关于链轮的齿数，我认为链轮的加工工艺是，先加工链轮的孔和链轮的外圆，并保证外圆与孔同心，然后用链轮的孔作定位基准，用外圆找正，加工链轮的齿。也就是说加工孔在先，加工齿在后，所以链轮的齿数与加工孔没有什么影响，那么，链轮选齿数也就与3的倍数无关To-其次，“链轮的齿数最好是奇数”，这也不一定，链传动付的一对链轮大小链轮都是奇数齿的，或是一个用奇数，另一个用偶数的情况都不少见。我们经常看到一级链传动或是齿轮传动的传动比通常不是个整数，而是个有好多位小数点的别扭数，之所以这样选，是有道理的，

2、其目的就是让传动过程屮，相互对应的齿是不断地变化，而不是甲轮上的某一个齿每转几周就与乙轮上的一个固定号码的齿相对应，这样会造成这几个齿的磨损比其它的齿磨损大，使得这对齿轮或链轮容易短期损坏。通常选择一个链传动付时，先根据速度、传动的功率及工作条件选定链轮的节距和链条的类型。初定传动比，比如传动比为3左右，再确定小链轮齿数，根据手册确定小链轮的齿数，尽量选用大于允许使用的最少齿数的质数。比如小链轮为19齿。下一步确定大链轮齿数19x3=57；再根据传动比尽量不要选整数的原则，进行修正，可选56齿或58齿。与19

3、齿的传动比分别是2.9473684和3.0526316根据实际情况这两个方案都可以选。也可以比较和近的其它数，同理，可以验算一下链条的节数也尽量不要与大小链轮的齿数呈整数倍。另外，有些类型的链条，对链条节数的奇偶是有要求的，例如自行车的链条，确定中心距后一定要注意验算链条的长度和节数不要露怯。再查一下你所选的齿数是否可以加工出来。然后将零件数据查出画出零件图。要注意两链轮的中心距通常设计成可以调节的，如自行车那样，或是设计成有张紧轮的。再有，所谓“链轮的矩形效应的理论"，可能是指链传动的平稳性，只要小链轮不要

4、少于设计手册的最小齿数，一般链传动还是比较平稳的。比如汽车和摩托车的发动机链轮每分钟可以转动6000-7000转/分。我认为“两个都是偶数的话会影响传动效率，之说的论据好像有些不充分。链传动的效率不会因齿数是奇数还是偶数而改变。以上拙见不知对否，有不对之处请大家指正。★.链轮的齿数取与链节数互为质数的奇数时，在传动过程屮每个链节与每个链轮齿都有机会啮合，这样可以使磨损均匀，反Z,若两链轮的齿数为偶数，则链节与齿数之间存在公约数，由于传动具有周期性，只有少数的儿个齿和链节经常啮合，造成受力磨损不均匀，有些部位提

5、早失效，降低链传动的使用寿命。★・为了使传动副均匀磨损，延长使用寿命，不但链传动是这样，齿轮传动也是这样，小齿轮一般也设计成奇数齿，如17、19、21等，根据传动件的尺寸大小，这个奇数也不能太小，太小了对链传动容易脱链，对齿轮传动容易形成根切。为什么一定要小链轮的齿数取奇数，而不是大链轮呢？因为小链轮齿数少，相对于大链轮来说受磨的机会更多，使得提高小链轮的磨损均匀性尤其重耍。小链轮齿数少，进入啮合的链条的节数少，偶数齿可能造成跳齿，振动，降低效率.★・传动的一对链轮的齿数比最好为两者之间永远除不尽，这样两齿轮

6、和链条都可均匀磨损。★当中心距（或分度圆直径）一定时，一般应选用较多的齿数，一般取小齿轮齿数Zl=25〜35。这样可提高重合度，使传动平稳，减小噪声；还可减小齿轮重量和切削量，提高抗胶合性能，在满足传动要求的前提下，应尽量使Zl、Z2互质，以便分散和消除齿轮制造误差对传动的影响。当齿数Z2>100时，为便于加工，应尽量使Z2不是质数。寸寸站机轮数滚子链链轮的量柱测量距Mr（摘自GB/T1243—1997）（帧）偶数齿奇数齿项目符号1计算公式壘柱测量距偶数齿%Mr=d+dRmin奇数齿90°Mr-dcos+dj

7、^inz注潼柱直径dR=滚子外径d]•壘柱的技术要求为:极限偏差半01图片:链轮齿根圆与量柱测量距公差(摘自GB/T1243—1997)(mm)「项目「尺寸段上偏差下偏差

8、—备注齿根圆直径极限偏差壘柱测壘距极限偏差df=S12700.25为使链条能在链轮上实现盘啮，链轮齿根圆直径极限偏差规定为负值。它可以用壘柱法间接测壘，壘柱测壘距％的具体数值见表滚子链谁轮的量柱测量距12725001hll