集装箱船舶配载体系思考

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1、1集装箱船舶配载研究的现状70年代以前的第一、二代集装箱船的箱位容量均在2000TEU以下，当时船舶的稳性、吃水差和强度的计算一般rti人工完成,集装箱船舶配载图也rh人工填制，工作效率很低。80年代初出现了2000TEU以上的第三代集装箱船舶，在运用传统的手工方法己难以胜任编制集装箱船舶配载要求的情况下,不少计算机厂商推出了集装箱船专用计算机。80年代后期和90年代先后开发了通用计算机运行于DOS环境和Windows环境下的集装箱船舶配载计划辅助系统。这些计算机配载系统的研允和开发为船舶的稳性

2、、吃水差、弯矩、扭矩和局部强度等性能的全面校核奠定了良好的基础。从90年代开始,随着微型计算机技术的发展和广泛应用，集装箱船舶配载系统技术和应用也得到了新的进展。纵观世界船舶配载系统情况，集装箱船舶配载系统正处于口动与手动交替使用的交互式配载方式阶段。其基本程序是根据船舶静力学的基本原理,按相关集装箱船舶运输规则的要求，对船舶的装载情况进行校核计算并显示结果。校核流程一般为:积载一计算浮态一计算稳性一计算强度，逐步校核并判断。在配载过程中，一般先自动配载,再进行人工干预配载，这样交互进行。这主要

3、是因为船舶配载十分复杂，要考虑货物装卸的先后，到什么港装什么货，大件不压小件等等因素，这些都需要经过人工配载才能达到要求。当然，也有部分系统述基于网络专家系统提供一系列的配载建议，它需要建立知识库，并建立规则，研究的FI的主要是寻求一种满足既定约束条件下，倒箱最少、作业高效的装载方案。在软件方面，以智能决策支持系统作为系统框架，利用面向对象的Windows编程技术，综合利用数据库技术、网络技术等计算机领域的新成果,从而使系统具有操作直观方便、数据查询快捷、智能化程度高等特点。2集装箱船舶配载研究

4、的发展趋势尽管集装箱船舶配载问题的研究C经有了30多年的历史，但由于问题的复杂性,配载问题的许多方而仍没有得到很好的解决,可以说集装箱船舶配载还停留在半口动化阶段。目前,利用人工智能领域和计算机科学领域的最新成果，建立智能积载系统，有望使该问题的研究跨上一个新的台阶。随着单一运输向现代物流的不断发展，传统集装箱船上配载已不再适应这种形势的发展,对集装箱船上配载系统的研究有必要上升到运用现代物流管理理念对它进行研允与探讨的新高度。现代物流的发展趋势是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化。新型配载

5、系统依靠数据库技术、电子订货系统(EOS)、电子数据交换(EDI)、快速反应(QR)、自动识别系统、货物自动跟踪系统、计算机通讯网络技术、专家系统、弹性制造系统(FMS)等技术支撐的，这种置于现代物流管理理念下集装箱船上配载，在供应链管理的应用方而，现已处于一种从原来单纯的配载技术向物流节点管理的过渡转型阶段。3现代物流管理对集装箱船舶配载系统的要求3.1现代物流管理对集装箱船舶配载系统的操作性要求集装箱船舶配载不仅是集装箱运输管理工作中的重要坏节，同时也是现代物流中关键性坏节之一,它的工作成效

6、直接关系到集装箱营运管理、码头经营管理效率的高低，同时也会影响到整个物流体系的共同利益。仅在这一点上，就集装箱船舶配载内部操作而言，它应满足现代物流的自动化、合理化、最优化的发展趋势。rti于它具有编制过程复杂、数据处理量大、限制条件多、要求迅速完成等特点，集装箱船舶配载一直被认为是一项既重要又颇有困难的工作。近年来，随着计算机应用技术的不断发展，为提高集装箱船舶配载效率,集装箱船公司及其代理公司和集装箱码头装卸公司都在努力探索和研究集装箱船舶配载辅助软件，并相继开发出一些基于Windows操作

7、系统下的配载软件。这些软件采用可视化窗口界面编程工具设计，利用窗口、表格、图像、文件等工具帮助配载人员选择集装箱箱位，并具有核算集装箱船舶稳性、强度和吃水差等性能数据的功能。虽然这些软件在一定程度上减轻了船港间集装箱船舶配载人员的劳动强度，但也明显存在着一些局限性，比如：（1）口动化程度不高。配载最终还是要依赖于人的经验知识，一个典型的例子就是箱位的选配尚需人工脑力作业，它们不能很好地处理配载过程中所涉及到的那些不规范的经验性知识,从而影响了配载准确性和快速性。（2）配载方案本身存在较大的盲冃性

8、。在配载不能做到依据一定的优化方案，有目标性地进行集装箱的选择与配装。传统的配载只能被动地接受货物，只停留在配载一调整一再配载的操作阶段。（3）缺乏配载方案的评估系统。最终的配载方案的优劣尚存未知，更不要谈与最优化方案的距离如何。这在很大程度上，影响了现代物流优势的发挥与相关效益的提高。知识工程学科的迅速发展，为解决复杂的集装箱船舶配载问题开辟了崭新的思路。目前各种专家智能系统在诸如医疗诊断、气象预报、故障诊断等领域中得到广泛的应用，并起着巨大的作用。基于知识推理技术的集装箱船自动配载专家系统，