发动机修理技术

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1、发动机修理技术一、名词解释I失效：产品丧失规定功能称之为失效故障：将能修复的失效称Z为故障2失效分析：研究机械零件损伤的原因机理并提岀预防措施称之为失效分析（失效分析的基木过程和常见方法？）3断口分析：沿裂纹将外套分开，观察裂纹形成的断面，从断口上可见疲劳弧线，并可见疲劳裂纹源于打磨区域的麻坑处。4延性断裂：断裂的零件有明显的幫性变形，断裂是不会产牛大量碎片，断裂后得到的断口表面颜色昏暗、无光泽，英断口称为延性断口。5脆性断裂：无明显的塑性变形、断口平齐、断面光亮、断口与正应力垂直。6疲劳断裂：在疲劳载荷作用下形成的断裂形式。7零件：单个或连

2、成一体的两个以上-般不予以分解的加工件。8部件：装配在一起的零件或子装配件或装配件的组合，通常在各种情况下独立工作称为部件。9组件：部件、组件或了装配件的集合。10人修:将使用到规定时限或耗损到规定状态的航空技术设备衣核准的翻修厂内通过分解、故障检查、修理、调整试验，使其达到新状态的维修作业及一切技术措施的总和，其目的是恢复装备的功能和固有的可靠性。11适航性：指航空器在全寿命屮，其整体及部件和系统在预定的运行环境和使用条件下保障安全运行的品质。12适航管理：针对民用航空器的制造，使用和维修的安全问题由政府提出了适航问题并由政府设置适航部门实

3、施管理。13木模砂型手工制造：川木材料制造川于手工制作毛杯的砂型模具。14电阻焊：分为点焊、连续点焊和缝焊。15机械加工：由一系列的工序组成，毛林通过这些工序制成产品。16工序：工件在某一固定位置（工位），从加工开始直到其结束所做的工作。17工步：工序的一部分。18氟弧焊：是使用鼠气作为保护气体的一•种气体保护电弧焊方法。19气焊：是利用气体火焰作为热源的一种焊接方法。20电弧焊：是利用焊条与焊件间产生的电弧作为热源的一种焊接方法。21热喷涂：是收熔融或半熔融状态材料的微粒或粉末以高速撞击母材（基材）表面形成喷涂积层的一种表面履层法。22等离

4、子喷涂法：是利用等离子焰的热能将引入的喷涂粉加热到熔融或半熔融状态，并在等离了焰的作用下高速度地撞击到基材表面形成涂层的一种热喷涂方法。23火焰喷涂：是以氧气和燃气作为热源，喷涂材料则以一定的传递方式送入火焰，加热到熔融或软化状态，然后依靠气体或火焰加速喷射到基体上。24特种涂敷：指在常温条件下用手工选定的涂料（环氧粉末、尼龙等）涂敷到工件表血，从而达到不改变工件表的划伤、懒损等冃的操作方法。25尼龙涂敷：飞机修理（热喷涂技术）屮特种涂敷的一种工艺。26压气机叶片叶尖掉块：在叶尖进气边缘处，有的裂纹、有的断裂，叶片裂纹H边缘朝水平方向内延伸，

5、转以45度斜角向叶尖部发展直到断裂的“掉角”27共振：叶片的静频率等于激振力频率时就发生共振。28高调疲劳：高调疲劳损伤即通常所说的疲劳损伤，取决于叶片的疲劳应力水平和叶片的应力循环次数。29调频措施：为僻开共振、叶片排故措施的方法，包括叶片调频与改变激振力频率。二、填空题1航空发动机大修的主要过程有入场验收、发动机分解、零部件清洗、发动机的故障检查、零组件修理、发动机的装配和试验等七个步骤。2航空发动机人修时零组件的修理主要采用钳工修理法、车铳臥等机械加工修理法、电弧焊、气焊利钎焊修理法、金属喷涂修理法、电镀修理法、喷丸修理法、粘接修理法七

6、种修理方法3翻修工厂的发动机试车常见的冇两种生产性试车和研究性试车，其中前者又可以分为四种工厂试车、检验试车、长期试车和附件试车。4航空发动机的制造分为四个阶段即毛桎制造、将毛杯制造成零件、将零件部件装配成发动机和试车。5航空发动机的零件毛杯通常由铸件和锻件组成。6航空发动机零件比较复杂时，多用铸造的方法制成，铸造毛杠的方法可分为木模砂型手工制型、金属模机器制型、金属铸型和精密锻造法。。7航空发动机的零件毛杯为焊接件时常用电阻焊、氮弧焊、等离子弧焊和电子速焊。8通常在发动机制造厂常见的特种加工冇电化学加工、电火花加工。9通常在航空发动机制造厂

7、将机械加工分三个阶段即粗加工、细加工和精加工。10中国民航局的试航管理部门，対飞机维修人员的培训和考核工作分为基础部分和项目部分，前者又分为4类，即涡伦式飞机、活塞式飞机、涡伦式直升机和活塞式直升机，用字母表示为TA、PA、TH、PH.11铸造铝合金主要采用的焊接方法有气焊、电弧焊、和氮弧焊三种。12热喷涂技术在航空发动机修理中常见的涂层有耐磨涂层、耐热涂层、可磨耗涂层、修复用涂层、高温防蚀涂层五种。13轴流式航空发动机压气机叶片掉块故障有效的排除方法是川改型的加厚叶片、（型叶片）代替原型叶片和喷丸激光强化叶片。三、问答题1与航空空发动机制造

8、和比较，试述航空发动机大修的特点？答：特点冇四：1翻修是复杂的综合性工程。2发动机翻修冇很强的技术性。3航空发动机翻修工作有明显的任务不同一性。4.航空发动机修理厂