轨道精调技术交底书

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1、轨道精调技术交底书交底单位名称：中铁四局集团广州市轨道交通六号线一期工程名称广州市轨道交通六号线一期轨道工程设计文件图号06300-S-GD-02-100施工部位道床轨道部分交底日期lx技术交底范围:轨道精调编号:轨道工程轨道I标项目经理部第页共页2、设计情况：轨距1435mm、盾构区间轨面至底板高度880mm,非盾构段轨面至底板高度580mm3、开始施工的条件及施工准备工作：轨排架设完成，浇注混凝土之前4、施工工艺：1）工具校正，万能道尺、直角道尺使用前应在校止台上校止，其精度偏差控制在0〜+0.5mm范围内；2）检查基标，确定基标可用，如有松动、丢失情况应立即反映至现场领工员处；将“基

2、标顶至钢轨顶面高弟值”用石笔写在墙上或钢轨轨腰处，确保数据准确且清晰可辨；3）粗调：轨排大致落位后，应对轨道状态进行粗调，具体操作为利用直角道尺确定基标一侧的钢轨轨道的方向和水平，再利用万能道尺调整另一侧的轨道的方向和水平；4）在粗调的基础上进行精调：用万能道尺和直角道尺、扳手、弦线等工具依据基标对轨道状态进行精确调整，具体操作为利用弦线将粗调段的轨道状态复核，并在轨道面上标出有问题段是数据，根据轨道与基标关系再次进行调整；5）微调：道床混凝土浇筑时，应进行过程控制，对局部因浇注混凝土而跑位的致使轨道状态不符合要求的及时整改，直到满足要求位置；6）履行工程质量“三检制”即：作业完成后“自检

3、”，然后在现场领工员的组织下与作业班组进行“交接检”，最后要配合质检工程师的“专检”。5、质量标准：1）直角道尺、万能道尺精度偏差控制在0〜+0・5伽范围内。2）轨道状态的调整只能通过调节轨排支撑架相关丝杆來实现。严禁通过使用调高垫板、史换轨距块型号的方式调整轨道状态；3）左右股钢轨静态相对位置关系应满足如下要求：①轨距:允许偏差为“+2,-1mm",变化率不得大于1%0②水平：允许偏差lmm,在延反18m的距离范围内应无大于lmm的三角坑③轨向：直线段用10m弦量，允许偏差为lmm曲线段用20m弦量，允许偏差值符合下表规定:曲线半径（m）缓和曲线正矢与计算正矢弟圆曲线正矢连续差圆曲线正矢

4、最大最小值差251〜350357351〜450245451〜650234>650123其中曲线要素、计算正矢详见“曲线正矢量及超高技术交底”④高低：用10m弦量，直线段高差允许偏差lmm；4）轨道与基标位置关系应满足如下要求：①基标中心至钢轨作用边的水平距离允许误差：土加ni②基标顶至钢轨顶面高程允许偏差：±lmin；5）钢轨接头要求：①直线段允许相错量20mm,曲线段允许缩短量为规定缩短量之半加15mm。②纵向两根钢轨接头处，不得出现“错牙”，轨面、轨头内侧应平顺,允许偏差0.5mm③对于纵向两根钢轨需要设置轨缝时，轨缝允许偏差0〜+lmm。6、安全、文明、环保施工等技术措施：1）、进入

5、施工现场必须佩戴安全帽，戴施工作业证；2）、龙门吊作业时应统一指挥、统一号令，由专人负责。吊物下严禁人员逗留或通行；3）、现场用电必须执行“一机一闸一箱一漏”的规定，严禁私拉乱接，严禁非专业人员操作；4）、特殊工种必须经主管部门培训考核合格后持证上岗；5）、班组长应每天做好班前教育，牢固树立安全质量意识。7、成品保护措施：轨道状态调整完成后，在立道床模板时禁止拆除斜撑,支撑架等8、其他应注意的问题：利用弦线调整轨道水平时，在竖曲线位置，弦线读数不为常规值，精调吋注意隧道壁上基标位置的文字；当调整时发现基标有误时以控制基标读数为准无