轨道板粗铺、精调交底

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1、技术交底工程名称郑徐铁路客运专线编号施工单位无砟轨道架子队日期CRTSIII型轨道板铺设及精调技术交底一、概况郑徐客专ZXZQ05标段起止里程DK144+745.410（82#墩）～DK171+888.285（918#墩），线路双线全长27.143公里，标段内主要桥梁为32.6m、24.6m梁及40+56+40m连续梁，轨道底座在桥面现场构筑并分段设置，混凝土强度等级为C40，每一块底座铺设对应轨道板，并灌注自密实混凝土填充层。轨道板板场集中预制，汽车运输至桥下起吊上桥铺设。32.6m简支梁单线轨道板铺设为：1*P4925+4*P5600+1*P49

2、25，24.6m简支梁单线轨道板铺设为5*P4856。40+56+40m连续梁单线铺设为1*P4925+19*P5600+4*P4856+1*P4925，轨道板根据布板测量逐块对应放置在每孔梁固定位置，用精调器支撑精测调整。二、准备要求1、已施工完成的底座顶面标高、尺寸，表面平整度、断缝设置、凹槽位置及深度均满足设计要求，达到铺板条件。2、已完成沉降评估，并按照轨道精确测量要求建立CPIII精测网，由第三方评估单位评估合格，在使用前应对CPⅢ轨道控制网进行联测检查，以防止误用被破坏或触动变位(防撞墙、遮板等施工造成的)的CPⅢ点而形成错误的测量数据。

3、3、已准备相关的合格测量仪器、软件及专业技术人员。4、按照施工方案准备轨道板运输、吊装、上桥、铺设相关机具设备，对安全性进行检测，手续完善，并运行良好。5、对操作工人进行技术及安全培训，了解操作规程，熟悉施工工艺。6、进场材料已按照验收标准检验合格。三、机械设备与测量仪器根据实际情况配备机械设备，使用的主要机械有运输板车，汽车吊，10t门式铺板吊等，测量仪器设备主要有全站仪、标架、棱镜，CPⅢ测量棱镜选用进口LeicaGPR121棱镜，应通过法定机构检定，并在检定有效期内使用。全站仪应具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能，其标称精度应满

4、足：方向测量中误差不大于±1″，测距中误差不大于±1mm+2ppm。四、施工工序轨道板运输、存放→底座验收→嵌缝材料施工→土工布、限位凹槽施工→自密实混凝土钢筋网片铺设→轨道板上桥→轨道板粗铺→轨道板精调→封边模板安装→自密实混凝土灌注→养护五、各主要工序施工方法1、底座验收标高验收：顶面标高不高于设计高程，确保自密实混凝土厚度，若标高高出设计3mm以上，采取打磨方式降低标高。限位凹槽验收：凹槽尺寸、深度、位置及底面平整度需满足规范要求。对凹槽深度明显不足10cm、四周尺寸变形严重、底面不平整和固定膨胀螺栓未清理的，需要打磨修整伸缩缝验收：伸缩缝不顺

5、直，要求切贯通直缝矫正，并全部采用硅酮进行填塞。排水坡及错台验收：顶部两侧排水坡无坡度或出现反坡，以及相邻底座之间坡度有错台，需要打磨，保证排水顺畅及外观。2、底座伸缩缝嵌缝材料施工伸缩缝填缝材料的品种、规格、质量必须满足设计及《高速铁路无砟轨道嵌缝材料暂行技术条件》的要求。在刮除后的伸缩缝顶面、伸缩缝两侧采用有机硅酮填充密封，顶面硅酮嵌缝尺寸为20mm宽*20mm深*底座宽度，伸缩缝两侧硅酮嵌缝尺寸为40mm深*20mm宽*底座厚度，将整个伸缩缝形成门型密封空间。伸缩缝清理：当底座施工完毕，及时用小型工具（如刀片钩，凿子、吹风机、切割机）等将伸缩缝

6、顶部2cm深范围塑料泡沫刮除，用刀片或切割机将底座两侧塑料泡沫板切入深约40mm的空间，将灰浆、浮渣清理干净，特别是将混凝土面上粘的泡沫碎屑、灰尘清理干净。涂刷界面剂：缝槽内应干净、干燥、无起皮、起砂、松散脱落情况。首先将清理干净的缝内混凝土两侧壁涂刷界面剂，界面剂涂刷应均匀，待界面剂表干30分钟以后，再开始灌注嵌缝硅酮。硅酮施工：首先在底座缝顶面两侧覆盖铁皮条、木板、土工布条、塑料胶带等均可，防止污染；然后采用600ml胶枪将包装好的柱状硅酮膏注入缝内，灌注时，灌注口应靠近接缝，灌注速度均匀缓慢，枪嘴斜口朝下，逐步移动胶枪嘴，从一头至另一头连续注入

7、，使硅酮注满整个空缝，不得跳开分段，硅酮高度不要高于混凝土面，并避免产生气泡，灌注过程中尽量避免材料溢出，先灌注顶缝，再灌注侧缝，侧缝从底缓慢向上灌注。灌注完毕后，用φ25PVC管顺着顶面及侧面依次压出轻微凹槽，并保证凹槽光滑；最后去掉顶缝两侧覆盖物。实干前，采取覆盖防水塑料布等措施防止雨水、杂质流入缝内，并避免其他扰动。待硅酮实干后，用刀片将断缝两侧顶部多余的溢出硅酮割除干净。硅酮材料应与缝壁粘接牢固，无开裂，脱落等缺陷，而且密封材料应嵌填密实、连续、饱满、无气泡，嵌填完成的密封材料表面宽度不得小于伸缩缝宽度，最宽不得超过伸缩缝宽度10mm，嵌缝深

8、度符合设计要求。在填充时注意不要把嵌缝材料涂抹到底座上，如不小心洒到，及时进行处理，保证底座面的干净。材料填