t―50的航电系统与机上设备

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1、T―50的航电系统与机上设备　　PAK-FA最重要的作战用航电系统称为MIRES（多用途整合式无线电系统），意即包括雷达、无线电预警、电子战、通信、敌我识别等在内的所有无线电系统在一开始就被视为单一的复杂系统而进行研发，而不是将独立的系统加以整合，如此一来各无线电系统的兼容性更高，能够更好地发挥使用效率。另一方面，各系统可使用通用技术，甚至能加以整合（例如同一天线兼具探测与识别功能等），从而降低重量与成本。　　探测、火控与电子战系统　　MIRES的研发主导权于2004年被授予Tikhomirov-NIIP（提赫米洛夫仪

2、器制造科学研究院），由其牵头与其他著名的航电研制机构共同执行研发计划。2006年完成了MIRES计划的答辩。MIRES的探测雷达部分包括前、后、侧视相控阵雷达，在波段上包括X、L甚至毫米波段，而且为了满足多用途的需求，将采用主动相控阵天线。按照Tikhomirov-NIIP总经理贝莱（Yu.Beli）早期的说法，侧视相控阵天线将不会内置于机身，而是配备于外挂吊舱内，而豪米波段则是未来的扩展项目。　　除了无线电系统外，PAK-FA还配有UOMZ（乌拉尔光学仪器厂）研制的101KS光电系统，整个系统包含前视光电探测器、分布

3、式光电传感器、对地攻击吊舱以及主动光电防御系统。这样一来，PAK-FA不论是在探测、火控还是警戒方面都有多种频谱可供使用。24　　按照MIRES计划，在硬件方面需要研制各种波段与用途的主动相控阵天线。Tikhomirov-NIIP的副总经理即X波段主动相控阵天线总设计师塞纳尼（A.ISinani）指出AESA（主动相控阵）雷达是分三个层次来进行发展：　　1）建立基本组件库：开发通用的高频电路组件（放大器、移相器、衰减器等）、控制组件（智能开关、内存等）、供电组件等：　　2）完成天线单元：不同天线系统的设计者从上述基本组

4、件库中取得所需组件，而后完成具有完整功能的天线单元：　　3）总装并完成整个雷达系统：总设计师认为这种多层次的通用设计方法具有很大弹性，可以轻易依据所需功能与波段而设计出所需的天线系统。他同时也指出，根据Tikhomirov-NIIP专家的分析，美制主动相控阵天线的“砖”或“瓦”构造对于设计多用途的智能化AESA来说太过僵化且昂贵，例如必须针对不同用途与波段的雷达开发专属的发射接收单元等，因此他们并未跟进。　　参与MIRES计划的都是重量级的无线电、雷达研究单位。如Tikhomirov-NIIP自身就曾研制出世界上第一种

5、战斗机用相控阵雷达（米格-31的Zaslon“闪光舞”被动相控阵雷达）。Pharzotron-NIIR曾研制出米格-29改型使用的Zhuk（”祖克”，也译为“甲虫”）系列雷达，更于1993-1994年独立开展了主动相控阵雷达的研发，其于2005公布的Zhuk-AE（“祖克-AE”）更是第一种完整的俄制主动相控阵雷达。圣彼得堡的Leninets公司曾研制出苏-34的相控阵雷达，也有多年研究主动相控阵雷达的经验。除了以上3个拥有完整雷达系统研发经验的单位外，还加入了在主动相控阵天线的研究上有“特长”的单位，如NPP24ls

6、tok（提供X波段GaAs天线单元）、NPPPulisar（提供L波段天线单元）、由2000年诺贝尔物理奖得主阿尔费罗夫（Zh.Alferov，其获奖原因正是在半导体、微芯片方面的成就）主持的loffe物理技术研究院等。而负责量产的GRPZ（国家梁赞仪器制造厂）也加入了研发计划，从而使研发与生产之间不会出现断层。在AFAR尚未公开时，GRPZ便早已做好了量产AESA雷达的准备。　　第四代雷达系统型号为N-036。以下按各天线型号分别介绍：　　AFAR-X主动相控阵雷达　　技术诸元　　暂称为AFAR-X的主动相控阵雷达，

7、约有1526个由NPPlstok研制的砷化镓（GaAs）主动天线单元，每个单元峰值发射功率10～12瓦，能量效率超过30%，接收模式噪声3dB，相位差控制的方均根误差6度（注意这不是波束角度，而是相位差）。根据俄媒报导，其能追踪60个目标并打击其中16个。由天线功率估计，其总峰值功率约15～18.5千瓦，小于lrbis-E的20千瓦。但考虑到PESA（被动相控阵）雷达有传输损耗而AESA（主动相控阵）雷达几乎没有，则lrbis-E真正发射出去的功率约16～18千瓦（假设传输损耗为10%～20%），即在处理能力相同的情况

8、下探测距离相当。如果再考虑到T-50的计算机系统运算能力更强、以及主动相控阵天线能在相同时间内变化出更多模式的波束来探测同一目标，则AFAR-X的探测距离理论上会更高。　　天线隐身设计24　　AFAR-X的雷达基座采用了略为上翘的设计，而T-50一号机与二号机的雷达罩与前机身交会处也隐约可见此种设计，这样能够减少天线造成的正面RC