民用飞机高速特性专用条件与符合性验证方法分析

民用飞机高速特性专用条件与符合性验证方法分析

ID:31369974

大小:109.00 KB

页数:6页

时间:2019-01-09

民用飞机高速特性专用条件与符合性验证方法分析_第1页
民用飞机高速特性专用条件与符合性验证方法分析_第2页
民用飞机高速特性专用条件与符合性验证方法分析_第3页
民用飞机高速特性专用条件与符合性验证方法分析_第4页
民用飞机高速特性专用条件与符合性验证方法分析_第5页
资源描述:

《民用飞机高速特性专用条件与符合性验证方法分析》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、民用飞机高速特性专用条件与符合性验证方法分析  【摘要】主要分析了民用飞机高速保护功能所产生的专用条件和适航符合性验证方法。  【关键词】民用飞机;高速保护;方法  1高速保护功能专用条件产生的背景  适航专用条件的产生是因为考虑到当今科技发展的速度,运输类飞机的适航条例必须有一定的预见性,从而包含现代飞机在设计上的新颖或者与众不同的特征。对于每架具有新颖性或非常规布局的飞机,当申请人提出展示满足符合性的适航标准版本和相应的修正案并不包含足够的针对其设计特点的安全标准的规定,这时就需要在原来的适航标准的基础上,为其制定单独的适航

2、专用条件。  现代部分电传飞机在飞控计算机正常控制律的纵向加入了高速限制保护功能,用于防止飞行员有意或无意地使飞机超过最大设计俯冲速度,原有的适航专款中没有对这种限制或改变了高速飞行阶段飞行品质功能的要求,因此需要制定高速保护功能的专用条件。  高速限制功能的主要设计特征为:  (1)防止飞机的空速或马赫数超过最大使用限制速度VMO/MMO;  (2)不妨碍飞机达到VMO/MMO,包括有大气扰动的情况下;  (3)通过对俯仰轴的限制从而提供法向过载的限制;  (4)在VMO/MMO速度以上提供正的静稳定性。6  2高速保护功能的

3、专用条件  以下的专用条件的建立旨在确保高速限制器不会妨碍飞机正常获得直到高速告警的速度:  在整个正常飞行包线内包括起飞、着陆和直到VMO/MMO速度,高速限制功能必须不能妨碍飞机的机动。正常飞行控制律到高速保护功能的转化,必须是安全可操纵的和可机动的,必须平滑,而不要求特殊的驾驶技巧、机敏和体力,以及不能超过飞机的限制载荷系数。  §25.251、25.253条以及相关的政策不受此专用条件的影响,除了§25.143条以外,以下要求还适用:高速限制功能必须不能妨碍飞机在所有常规和下降程序飞行条件下获得直到超速警告速度。  3适

4、航取证验证方法  对于具有高速保护功能的飞机,可以同时采用以下两种方法表明适般条款符合性:  (1)采用说明描述文件对高速保护控制律的设计特征进行说明;  (2)高速特性的试飞试验。  下面给出了高速特性试飞试验的内容,包括试验目的、试验状态点、试验方法和试验判据:  3.1高速特性-重心移动  3.1.1试验目的  验证重心移动时的高速特性。  3.1.2试验状态点  3.1.3试验方法6  1)在VMO/MMO配平飞机到稳定飞行;  2)按典型乘客数量和服务车400kg向前移动(速度约为1m/s)所对应的重心移动来使飞机产生

5、纵向颠倾,使飞机增速;  3)在飞机加速到超速告警发出3s后以不超过1.5g的过载改出。  3.1.4试验判据  1)不需要特别大的杆力或特殊的技巧就能使飞机恢复到正常的姿态,并且速度降低到VMO/MMO;  2)机动过程中最大速度不超过最大演示俯冲速度VDF/MDF。  3.2高速特性-无意的操纵动作  3.2.1试验目的  验证无意操纵使飞机速度增加的高速特性。  3.2.2试验状态点  3.2.3试验方法  飞机按目标状态配平于稳定直线飞行,施加产生0.5g的推杆力,保持5s,以不超过1.5g的载荷系数改出。  3.2.4

6、试验判据  1)不需要特别大的杆力或特殊的技巧就能使飞机恢复到正常的姿态,并且速度降低到VMO/MMO;  2)机动过程中最大速度不超过VDF/MDF。  3.3高速特性-突风颠倾  3.3.1试验目的  验证模拟突风颠倾引起的高速特性。6  3.3.2试验状态点  3.3.3试验方法  1)纵向颠倾:在VMO/MMO配平,使机头下俯到-6度的姿态角,超速警告发出后3s,然后改出,改出过程中过载不大于1.5g;  2)横向颠倾:在VMO/MMO配平,迅速滚转到不小于45度滚转角,在这个过程中方向舵和纵向操纵机构保持不变,之后放弃

7、操纵至少10s或超速警告发出后3s,取先出现者,然后改出,改出过程中过载不大于1.5g;  3)纵横向颠倾:在VMO/MMO配平,先使机头下俯到-6度的姿态角,在俯仰姿态已建立但在达到VMO/MMO之前,使飞机滚转15度,保持此姿态直到超速警告发出后3s,然后改出,改出过程中过载不大于1.5g。  3.3.4试验判据  1)不需要特别大的杆力或特殊的技巧就能使飞机恢复到正常的姿态,并且速度降低到VMO/MMO;  2)机动过程中最大速度不超过VDF/MDF。  3.4从马赫数限制高度下降到空速限制高度  3.4.1试验目的  验

8、证从马赫数限制高度下降到空速限制高度的高速特性。  3.4.2试验状态点  3.4.3试验方法  在MMO配平,收油门为慢车推力,保持马赫数下降,直到超速警告发出不少于3s后,以不超过1.5g改出。  3.4.4试验判据6  1)不需要特别大的杆力或特殊的技巧就

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。