关于激光全息无损检测技术应用的研究综述

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1、关于激光全息无损检测技术应用的研究综述（中国海洋大学信息科学与工程学院山东青岛266100）摘要：文摘叙述了激光全息无损检测技术国内外的发展情况及其在军工生产和科研领域等的应用，通过与其他无损检测方法相比较，总结了该方法在无损检测领域的地位及优势，[1]并预测了激光全息无损检测技术的发展趋势.关键词：激光、全息、无损检测Abstract：Digestdescribesthedevelopmentoflaserholographicnondestructivetestingtechnologyathomeandabroadanditsapplicationinthefieldo

2、fdefenseproduct!onandresearch,etc.,bycomparisonwithotherNDTmethods,summarizesthestatusandtheadvantagesofthismethodinthefieldofnon-destructivetesting,andforecastlaserholographic[1]nondestructivetestingtechnologytrends.・[1]Keywords：Laser,holographic,nondestructivetesting近十年来，无损检测(NDT)技术及设备无论在

3、检测速度、精度，还是功能上都有了很大的改进,NDT技术及设备不断地更新，新的NDT技术不断地涌现。⑻目前，除了超声、射线、磁粉、渗透、涡流等常规无损检测方法外，激光全息法、核磁共振法、共振超声法、热图法以及剪应力图法等新的NDT方法得到了迅猛发展和广泛应用，但激光全息法与其他新的NDT方法相比，发展较早、技术较成熟，应用范围较广。本文将对激光全息无损检测技术的现状、地位及优「21势进行论述。敦光全息技术发展概述国外激光全息无损检测技术的发展始于上世纪60年代。检测对象也是在蜂贯结构轮胎、涡轮叶片、药柱包覆层等，研究方向与我国情况相仿，如用热加载法检测直径为2.7m的宇宙天线；

4、用大功率脉冲激光全息干涉法检测面积为1.80mx6•6m大型机翼叠层结构,GCO公司为这类检测制造了专门设备。国外研究者非常重视激光全息干涉方法和仪器系列化研究，其仪器产品更新速度非常快川，研究了儿种补偿技术消除或削弱了激光全息干涉系统对防震平台的依赖，推广了剪切散斑干涉技术在无损检测领域的应用阎。激光全息无损检测技术在我国的发展应用始于1974年。当吋天津人学与南昌洪都机械厂合作，用Hc-Nc激光器做光源，研制了一台J珍一n型全息干涉仪，用于强一5飞机上铝面板蜂窝夹层结构的检测。从此，许多厂所院校进行了激光全息无损检测的研究，解决了常规无损检测方法无法解决的问题。一些项目已

5、用于生产实际，如航天材料及工艺硏究所成功地将激光全息无损检测用于电铸件及火箭固体推进剂药柱包覆层的质量检测，并形成了行业标准。20世纪80年代中期，郑州工学院和桂林曙光橡胶研究所研制的SJQI一巧01型轮胎全息无损检测仪己应用于飞机轮胎生产的实际质量检测。在此基础上研制成功的SJQL一一~150fl型轮胎激光全息无损检测仪达到了20世纪80年代末期同类产品的国际先进水平。⑹为了摆脱激光全息无损检测对防震的要求，西安光学精密机械研究所研制成功了一种高分辨顺态全息干涉系统，用来测量固体火箭发动机的喷流特性取得成功。该系统能完成单脉冲、双脉冲和多脉冲全息干涉图像的摄制，为全息无损检

6、测走岀实验室用于现场检测提供了硬件设备。二激光全息无损检测的原理和方法激光全息无损检测是利用全息干涉计量技术，把相干性好的激光照射到物体表面，通过热加载、流体压力加载（正负压力）、机械加载等加载方式使被检物体表面产牛微小变形，比较被检物体加载前后的两组光波波前的形状，根据干涉条纹有无异常变化判断被检物体内是否有缺陷。全息干涉计量的方法有实吋法、二次曝光法和时间平均法。常用的方法为前两种，用实时法确定加载条件，用二[4]次曝光法进行记录和分析。三激光全息无损检测的应用1轮胎质量的检测轮胎在生产过程中，由于技术、工艺、材料、环境等因素的影响，不可避免地产牛气泡、脱层等缺陷，常规的

7、检测仪器不能检测出来，造成潜在的废品出厂,形成事故的隐患。激光全息无损检测技术应用于轮胎质量检查，采用真空加载双曝光干涉计量方法进行无损检测，可检测出轮胎内部脱层、气泡等缺陷，检测出的最小缺陷范围为中2、3。李进业川采用轮胎内外检测的方法，研究了激光全息无损检测中的光路布置及其与全息图像清晰度的关系，并且讨论了不同尺寸轮胎内壁检查的三种光路设计。另外，激光全息无损检测还可应用在翻胎质量检查上。文献（门表明，翻新胎的气泡一般产生于两个部位：一是由于欠疏、胎面胶配方不合理、胶料混炼不均造成的胶面气泡；二是帘