机场运营与管理试卷四

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1、《机场运营管理》课程试卷1一、判断题。（本题共10小题，每小题2分，共20分）1、航线是飞机按指定的航线由一地飞行到另一地的空中通道（空域）。（）2、按航线性质分，可以把机场分为：枢纽机场、干线机场、支线机场。（）3、资金成本是指企业为筹集资金而付出的代价。（）4、AerodromeReferenceCode为4D的场地可以起降B767、A330、A340。（）5、BOT是指私有公司可获得在长达50年的时间内为设施融资并建设和经营设施的特许权，期满后，设施归还给政府。（）6、民用机场项目投资决策的一般方法包括三个方面：需求分析、财务效益分析、国民

2、经济效益分析。（）7、改革前，民航管理局分为三级：中国民用航空局，各大区民航管理局，各省（自治区）民航管理局。（）8、我国机场管理体制的改革方向是：由经营型向管理型转变，走专业化机场管理公司之路。（）9、航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。（）10、ICAOAerodromeReferenceCode中，前者按基准场地长度划分为4级，以数码表示；后者按飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为5级，以字码表示。（）二、填空题。（本题共7小题，每空1分，共30分）1、机场系统中的地域由、和三部分组成。2、按旅客乘机目

3、的划分，可以把我国机场分为：、、。3、根据在国家运输系统中充当的角色来划分，l英国把机场分为四类：、、、。4、机场规划过场中的场址选择是从、、和观点出发，寻找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地。5、机场所有权形式：、、、。6、机场私有化的十大模式：①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩。7、就旅客上下飞机而需要办理各种手续的流程和行李处置的主要功能的基本布局而言，旅客航站有两种基本形式：和。三、简答题。（本题共3小题，共25分）1、私有化的优点以及存在的问题。（9分）2、机场规划的目的是为了在哪些方面提出指导方针？（6分）3、对航站楼规划的评价指标有哪

4、些？（10分）四、画出机场系统的组成图。（本题共1小题，每题10分，共10分）五、分析题。（本题共1小题，每题15分，共15分）对我国机场建设投资现状进行分析。《机场运营管理》课程试卷2一、判断题。（本题共10小题，每小题2分，共20分）航空公司开辟的由甲地航行到乙地的营业路线，称之为航路。（）我国机场管理体制的改革方向是：由管理型向经营型转变，走专业化机场企业之路。（）资金成本是指企业为使用资金而付出的代价。（）非航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。（）ICAOAerodromeReferenceCode中，前者按基

5、准场地长度划分为4级，以字码表示；后者按飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为5级，以数码表示。（）AerodromeReferenceCode为4C的场地可以起降A320、B737。（）BOOT与BOT的模式类似，不同之处在于私有公司在建造期间获得设施的所有权。（）机场第一个显著的经济特征是机场经营具有规模经济的特征。（）民航行政管理体制的改革是由民航三级行政管理改为民航总局—地区管理局两级管理。（）10、按航线性质分，可以把机场分为：国际航线机场、国内航线机场。（）二、填空题。（本题共10小题，每空1分，共30分）1、机场系统包括和两

6、部分。2、按照机场在民航运输网络系统中所起的作用，可以把我国机场分为：、、。3、根据在国家运输系统中充当的角色来划分，美国把机场分为：、、、。4、在对机场的需求进行预测时，可以采用的方法有：、、、。5、是机场私有化的主要动因。6、世界机场的管理形式大体上有三种：、、。7、机场的紧急情况类型：、、。8、是企业筹资决策的核心问题。9、从机场建设资金的构成情况看，目前机场建设资金的五个主要来源是、、、及。10、飞机的停放方式：、、、。三、简答题。（本题共4小题，共25分）1、航空运输发展趋势。（6分）2、机场的经济作用。（4分）3、画出容量与延误的关系

7、图。（5分）4、集中式航站楼和单元式航楼的比较分析。（10分）四、分析题。（本题共1小题，每题15分，共15分）现有一单跑道机场，配有全长滑行道和足够的出口滑行道、各项导航和交通管制设施，无空域限制。预测2010年的年运行次数为220000次，其中，55%为C类大飞机，4%为D类重飞机。计算现有跑道的容量，判断是否适应预测需求量，并提出改善方案。已知长期规划用的跑道小时容量和年容量如下所示：五、针对第四题的计算结果，请确定飞机的年延误时间。（本题共1小题，每题10分，共10分）长期规划用的平均飞机延误时间如下所示：《机场运营管理》课程试卷3写出以

8、下机场的三字代码。（本题共20小题，每小题1分，共20分）纽约肯尼迪国际机场景德镇机场巴黎戴高乐机场沈阳桃仙国际机场美兰机场乌鲁木齐地窝