机场运营与管理复习资料

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1、一、判断题。（本题共10小题√，每小题2分，共20分） 1、航线是飞机按指定的航线由一地飞行到另一地的空中通道（空域）。（×） 2、按航线性质分，可以把机场分为：枢纽机场 、干线机场 、支线机场。（×） 3、资金成本是指企业为筹集资金（和使用资金）而付出的代价。 （×） 4、Aerodrome Reference Code为4D的场地可以起降B767、A330、A340。（×） 5、BOT是指私有公司可获得在长达50年的时间内为设施融资并建设和经营设施的特许权，期满后，设施归还给政府。（√） 6、民用机场项目投资决策的一般方法包括三个方面：需求分析、财务效益分析、国民经济效益分析。（√） 7

2、、改革前，民航管理局分为三级：中国民用航空局，各大区民航管理局，各省（自治区）民航管理局。 （√） 8、我国机场管理体制的改革方向是：由经营型向管理型转变，走专业化机场管理公司之路。 （√） 9、航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。（对）10、ICAO Aerodrome Reference Code 中，前者按基准场地长度划分为4级，以数码表示；后者按飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为5级，以字码表示。（√）  二、填空题。（本题共7小题，每空1分，共30分） 1、机场系统中的地域由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成。2、按旅客乘机目的划分

3、 ，可以把我国机场分为：始发/终程机场、经停（过境）机场、中转（转机）机场。 3、根据在国家运输系统中充当的角色来划分，l英国把机场分为四类：Category A--Gateway International Airports、Category B--Regional Airports、Category C--Local Airports、Category D--General Aviation Aerodromes。  4、机场规划过程中的场址选择是从环境、地理、经济和工程观点出发，寻找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地。 5、机场所有权形式：政府直接管理的公有形式（Publi

4、c（state）ownership with government control）、通过机场当局的公有形式（Public ownership through an airport authority）、公有与私有的混合形式（Mixed public and private ownership）、完全私有的机场（Private ownership）。 6、机场私有化的十大模式：①永久特许经营权、②购买－建设－经营、③建设－经营－转让、④建设－拥有－经营－转让、⑤建设－转让－经营、⑥环绕增建、⑦租赁－开发－经营、⑧全部或部分股份发售、⑨管理契约、⑩合资。 7、就旅客上下飞机而需要办理各种手续的

5、流程和行李处置的主要功能的基本布局而言，旅客航站有两种基本形式：集中式和分散式。三、简答题。（本题共3小题，共25分） 1、私有化的优点以及存在的问题。（9分） （1）私有化的优点：有效减轻国家及地方的财政负担（1分） 实现资源的优化配置 （1分） 提高企业经济效益 （1分） 扩大融资渠道，吸引私人资本 （1分） 为参与市场竞争铺平道路 （1分） （2）私有化的潜在不利因素：  防止出现新的垄断 （1分） 居民的担心 （1分） 忽视基础设施的建设 （1分） 私人利益与公益事业的矛盾（1分）   2、机场规划的目的是为了在哪些方面提出指导方针？机场各项设施的发展规模； （1分） 机场毗邻地区的

6、土地使用； （1分） 机场的修建和使用对周围环境的影响； （1分） 对出入机场的交通设施的要求； （1分） 经济和财政的可行性； （1分） 各项设施实施的优先次序和阶段划分。 （1分）   3、对航站楼规划的评价指标有哪些？（10分） （1）旅客和行李的流动路线是否短捷，有无其它流动路线干扰或交织，是否有层位的变化等；（2分） （2）设立的检查或控制点是否有重复，可否减少；（2分） （3）旅客能否依靠自己行进，能相继认清各种导向标志；（2分） （4）各单元的容量能否满足具体需要，它们的流动速率是否相互匹配等。（2分） （5）可扩展性。（2分五、分析题。 对我国机场建设投资现状进行分析。 答：

7、1、我国机场建设投资现状  （1）从历年的投资变化来看，随着生产的发展，机场建设投资逐年增加；（1分）  （2）改革开放以来，机场建设投资主体的变化可分为三个阶段；（1分）  （3）从机场建设资金的构成情况看，目前机场建设资金的五个主要来源是财政拨款、专项基金、银行贷款、外资及企业自筹。（1分）  2、机场建设投资中存在的问题和原因 （1）问题：机场投资渠道需要拓宽、民间资本投资主体对投资机场积极性不高 （2