国际多式联运

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1、国际多式联运第一部分国际多式联运国际货运市场主要运输方式国际多式联运的定义与特点国际多式联运系统组成国际多式联运实践一、国际货运市场主要运输方式优点:运量大,运费低,航道四通八达缺点:速度慢,风险大。海洋运输优点:运量大,运速快,安全性高,运输成本低,运输的准确性强,受气候因素影响小缺点:受轨道限制,行驶范围有限铁路运输优点:实现“门到门”,灵活缺点:运量小公路运输优点:交货迅速,包装简化,减少保险和储存费用,不受地面条件限制缺点:费用较高航空运输优点:手续简便,费用不高,“桌到桌”的运输服务缺点:运量小,所运商品有品种限制邮包运输货物在管道内借助高压气泵的压力输往目的地主要用

2、于气体和液体货物固定投资大,但建成后运输成本低管道运输俄罗斯石油管道二、国际多式联运的产生提问:有一批安防产品需从中国山西运至西班牙的塞维利亚(Seville)应如何设计运输线路?中国山西塞维利亚通过新亚欧大陆桥经天津港海运,经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚算一算,这里需要多少种运输方式?收、发货人需要联系多少个承运人?这个过程中需交换多少单据?需交付几次运费?安排多少监管环节?为何不使用国际多式联运?何为国际多式联运?三、国际多式联运随着国际贸易和运输技术的发展,传统的海、陆、空等互不连贯的单一运输方式已不能适应形势发展,在国际集装箱运输发

3、展和集装箱国际标准化的基础上,出现了新型的运输方式,即国际多式联运。于20世纪60年代始于美国。是指多式联运经营人按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。国际多式联运特点只有一份多式联运合同使用一份多式联运单据至少两种不同的运输方式连贯运输国际间的货物联运由一个多式联运经营人对全程负责按全程单一运费率,以包干形式一次收取国际多式联运关键要素多式联运单据(MTD)证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。多式联运经营人(MTO)实际承运人,办理全程或部分运输业务;无

4、船承运人,将全程运输交由各段实际承运人来履行。思考:一份合同一份单据统一非率一个多式联运经营人对全程负责实施中有哪些问题?中间环节如何衔接?各程风险责任如何划分?货物监管如何完成?五、国际多式联运实践多样性海铁联运陆空联运铁卡联运海铁卡联运内河与海洋联运国际铁路联运铁卡联运公铁拖车就像一个标准拖车公铁拖车与一部铁路拖轮相连接RoadRailerRoadRailer将铁路长途运输稳定性与公路运输灵活性结合起来铁卡联运当同气压系统连接时,将车轮提起然后再将拖车同列车连接RoadRailerRoadRailerRoadRailerRoadRaRoadRailer陆空联运将空运的快速与

5、公路运输灵活性结合起来海卡联运将海运的经济,载量大与公路运输灵活性结合起来内河与海洋联运贯通河道,实现长距离运输西岸走廊东岸走廊南北走廊北美运输走廊国际铁路联运运量较大,运输距离长,不受气候影响,运输连续稳定。国际铁路联运国际铁路联运京九铁路联运“租车过规,两票运输”发货地外运向铁路部门办理之至深圳北站国内托运深圳外运审核单据后抄送香港中旅社货车深圳北站过规联检,海关放行香港中旅社向港段报关,换国际运单过规至九龙站交中旅社卸货总结多式联运优越性:简化托运,结算及理赔手续,节省人力,物力和有关费用。缩短货物运输时间,减少库存,降低货损货差,提高货运质量。降低运输成本,节省各种支出

6、。提高运输管理水平,实现运输合理化。中国国际多式联运起步较晚,但发展迅速。有待提高运输效率与质量,开发更多联运形式,提高国际竞争力。第三部分国际集装箱多式联运国际集装箱多式联运的特点国际集装箱多式联运形式国际集装箱多式联运系统组成一、国际集装箱多式联运特点国际集装箱多式联运最明显的特点是将传统的国际海运“港到港”运输发展成为“门到门”运输。因此,传统的“两点一线”运输方式已演变为“四环一链”运输方式。也即:第一环:出口国内陆集疏点(内陆货运站);第二环:出口国集装箱码头;第三环:进口国集装箱码头;第四环:进口国内陆集疏点(内陆货运站)目前,陆桥运输的表现形式主要有三种:★通过大

7、陆两端连接海运的大陆桥运输链★海陆、陆海联运的小陆桥运输链★直接进行水陆联运的微桥运输链二、国际集装箱多式联运形式----陆桥运输大陆桥运输所谓大陆桥运输,是指采用集装箱专列,把大陆当作连接两端海运的桥梁,使之与集装箱船结合起来的一种运输方式。三条主要的大陆桥运输链:西伯利亚大陆桥北美大陆桥新亚欧大陆桥西伯利亚大陆桥在大陆桥运输中,日本—欧洲、中近东(伊朗、阿富汗)之间的西伯利亚大陆桥是最典型的多式联运链。它是远东——欧洲间运输距离最短的一条运输链,可实现集装箱的门到门运输。目前,经西伯利亚

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