手摇道岔及道岔操作

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1、行车综合讲义王志强一号线道岔操作及手摇道岔相关内容当道岔发生故障不能通过车站操作员工作站（LOW机）进行遥控操作时，需车站人员进入轨行区人工手摇道岔办理进路。道岔故障的情况主要有：1、联锁设备上道岔失去表示或表示不正确时；2、道岔转辙机故障时；3、因停电导致道岔无法转换时；4、因道岔区有障碍物导致道岔无法转换时；5、联锁设备不能对道岔操作（含单操）等其它故障情况。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的转辙连接设备，由基本轨、尖轨、合拢轨、辙叉心和护轮轨组成。道岔的组成一号线手摇道岔办理进路程序及安全卡控办法（修订）一、手摇道岔办理进路的程序

2、1、确认道岔的状态①人员进入现场后，首先通过现场道岔号码标志，找到正确的道岔，由现场组长通过对讲机（使用数字集群车站台）与车控室值班员进行核对；核对时，车控室值班员须通过视频监控进行确认。②找到对应的道岔后，现场人员应重点检查道岔外观有无异状（如尖轨和杆件有无明显变形），滑床板有无异物卡阻、道岔是否密贴等情况，并及时报告车控室值班员。车控室值班员及时将异常情况报告行调，并根据行调指示进行处理。2、确认道岔开通方向，并根据值班员命令转换道岔组长接到和复诵车控室值班员排列进路的命令后，借助现场线路方向标志，逐一确认进路上各道岔的开通方向及密贴情况

3、。若道岔开通方向与值班员下达的进路一致且道岔密贴，该道岔无需转换；若不一致或道岔不密贴，该道岔需转换。转换道岔时，每副道岔由两人协调配合，同时进行。手摇转换道岔的步骤为：①首先用钥匙打开转辙机遮断器钥匙，并向上拉开遮断器。②用专用手摇把打开手摇把孔盖，将手摇把插入摇把孔，直至不能再往里推为止。注：未与尖轨密贴的基本轨的开通方向为道岔的开通方向。③两人同时摇动手摇把（一般情况下，顺时针方向摇动时道岔尖轨向前移动，逆时针方向摇动时道岔尖轨向后移动。若发现道岔未动作时，两人应反向摇动），直到正常力量摇不动为止。立即检查道岔尖轨与基本轨的密贴情况，目测

4、确认密贴（指肉眼观察道岔尖轨与基本轨间无明显缝隙）后，现场人员必须及时取下手摇把。3、确认进路开通情况待进路上所有道岔均转换到位、完成机械锁闭和道岔尖轨密贴后，现场组长带领人员共同确认进路开通情况，其方法是：面对尖轨，顺着未与尖轨密贴的基本轨的走向来判断进路方向，未与尖轨密贴的基本轨开通的方向即为进路开通方向。4、对进路上的所有道岔加锁组长带领人员共同确认进路开通方向正确后，利用钩锁器将进路上的所有道岔进行加锁。利用钩锁器加锁的方法为：①加锁位置：在靠近尖轨段的转辙机两个连接拉杆中间处，对尖轨和基本轨进行钩锁。②先用钩头钩住内侧尖轨，再用钩尾钩

5、住外侧基本轨。③先用手转动钩锁器尾端两颗螺帽，再用扳手分别拧紧。④用脚蹬碰钩锁器，以检验钩锁器钩锁是否牢固。5、向值班员汇报进路上所有道岔钩锁完成，检查岔区无工具备品等遗留物品、进路上无障碍物后，现场组长利用对讲机（轨旁电话作为辅助联系方式）向车控室值班员汇报进路准备情况。其汇报用语为：“值班员，现场组呼叫”，“XX进路已准备妥当、所有道岔尖轨密贴、钩锁器钩锁良好、进路无障碍物”。6、根据值班员要求再次确认车控室值班员听取现场汇报后，向现场组长下达再次确认进路的命令，其用语为“请现场组再次确认”。现场组长带领人员再次确认进路开通方向、尖轨密贴情

6、况、钩锁器钩锁情况和进路无障碍物后，向车控室值班员再次汇报。车控室值班员通过视频监控再次确认并回复现场组，其用语为“经再次确认，XX进路已准备妥当、所有道岔尖轨密贴、钩锁器钩锁良好、进路无障碍物，值班员明白”。7、填写和交付路票，折返时显示调车手信号当需手摇道岔办理进路时，进路失去联锁保护，根据《行规》要求，采用电话闭塞解除法行车，列车出发及进入下一个车站的行车凭证为路票，接车站无需显示引导接车手信号。8、听取列车发车或折返报告列车发车或折返后，现场组长向车控室值班员进行报告；同时车控室值班员应通过视频监控等设备进行确认，并填写《行车日志》。手

7、摇道岔联系用语1、手摇道岔准备进路1）值班员向现场组布置进路值班员：“XX车站现场组，请准备XX（站名、车场、线类）上行（下行或出、入段线、区间）至XX（站名、车场、线类）上行（下行或出、入段线、区间）的列车（调车）进路”现场组长复诵：“排列XX（站名、车场、线类、区间、出、入段线）上行（下行）至XX（站名、车场、线类、区间、出、入段线）上行（下行）的列车（调车）进路，XX站现场组明白”2）进路准备完毕现场组长向值班员汇报：“XX站车控室，XX（站名、车场、线类、区间、出、入段线）上行（下行）至XX（站名、车场、线类、区间、出、入段线）上行（下

8、行）的列车或调车进路准备完毕”值班员：“XX（站名、车场、线类、区间、出、入段线）上行（下行）至XX（站名、车场、线类、区间、出、入段线）上行（下行）