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1、2011届毕业设计（论文）开题报告题目PASSAT发动机连杆测绘及有限元分析学院机械与汽车工程学院专业汽车服务工程姓名梁龙班级07汽服2ZW指导教师范鑫设计地点江苏技术师范学院起止日期2010年12月1日～2011年6月6日2010年12月20日毕业设计（论文）开题报告课题名称：PASSAT发动机连杆测绘及有限元分析1.本课题研究的目的，对国民经济或在学术上的价值和意义，国内外研究现状及发展趋势（1）对国民经济或在学术上的价值和意义，国内外研究现状1983年，UG上市，UG引入复合建模的概念，可以实体建模、曲线建模、框线建模、半参数化及参数化建模融为一体，被广泛地应用在机械、汽车、航天等行业。
2、并能自动进行干涉检查的高级装配功能模块、最先进的CAM模块以及具有A类曲线造型能力的工业造型模块：它在全球迅猛发展，占领了巨大的市场份额，已经成为高端及商业CAD/CAE/CAM应用开发的常用软件。有限元法(FiniteElementMethod,简称FEM)是一种数值离散化方法,根据变分原理求其数值解。因此适合于求解结构形状及边界条件比较复杂、材料特性不均匀等力学问题能够解决几乎所有工程领域中各种边值问题(平衡或定常问题、动态或非定常问题)。有限元法的基本思想是:在对整体结构进行结构分析和受力分析的基础上,对结构加以简化,利用离散化方法把简化后的边界结构看成是由许多有限大小、彼此只在有限个节
3、点处相连接的有限单元的组合体。然后,从单元分析入手,先建立每个单元的刚度方程,再用计算机对平衡方程组求解,便可得到问题的数值近似解。用有限元法进行结构分析步骤是:结构和受力分析-离散化处理-单元分析-整体分析-引入边界条件求解。（2）研究意义，发展趋势车用发动机的连杆对整个发动机的使用寿命和工作可靠性有着重要的影响。目前，连杆的设计主要是以经验设计为主，这种设计由于缺乏严密的理论基础，而且对连杆惯性载荷的计算也比较粗略，连杆动态特性对连杆工作性能的影响通常也不予以考虑。虽然也有学者应用有限元法对连杆的强度进行了分析，但是由于条件的限制，所建立的模型有一些不太合理的地方，连杆在气体爆发压力最大时
4、，不仅受到轴向压力，而且还会受到一定弯矩的作用。同时对于边界条件的处理也存在着不足，因此，采用先进的有限元工具和合理的计算条件对车用发动机连杆进行分析，是目前车用发动机生产厂家迫切需要的。2.本课题研究的主要内容，实验设计方案，预期效果(1)研究内容a.熟练掌握Unigraphics(UGNX)实体设计软件设计方法；b.掌握汽车零部件测绘、实体造型方法；对PASSAT发动机连杆进行测绘。c.对连杆进行有限元分析，提出连杆设计改进意见。(2)实验设计方案a.拆卸PASSAT发动机，测量连杆的相关尺寸。b.利用Unigraphics(UGNX)画出连杆三维图形。c.对连杆进行有限元分析，提出连杆设
5、计改进意见。4.撰写毕业设计说明书。3)预期成果按照测量的各种参数完成汽车连杆的尺寸并计算，运用UG绘制出三维模型图，对连杆进行有限元分析，提出连杆设计改进意见。3.进度安排：2010.11.20-2010.01.5确定毕业设计（论文）的选题，收集资料，完成开题报告。2011.01.6-2011.03.21整理资料，学习UGNX使用方法，对连杆进行数据测绘。2011.03.21-2011.05.10对连杆进行实体造型并进行有限元分析，完成毕业设计（论文）、撰写说明书。2011.05.10-2011.06.10完成毕业设计（论文）答辩及成绩评定。4.参考文献[1]王立伟.计算机辅助设计与制作[M
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