高墩模板工程专项施工方案.doc

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1、中国中铁新建铁路昆河线蒙自至河口段第Ⅰ标高墩模板工程专项安全施工方案新建蒙河铁路第Ⅰ标段高墩模板工程专项安全施工方案编制:复核:审核:批准：中铁一局三公司蒙河铁路项目经理部2009年11月65中国中铁新建铁路昆河线蒙自至河口段第Ⅰ标高墩模板工程专项安全施工方案高墩模板工程专项安全施工方案1．编制依据1.1.《中铁一局建筑工程危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》中铁一施【2009】347号。1.2.《蒙河铁路Ⅰ标建筑工程危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》蒙河指【2009】85号。1.3.《铁路工程施工安全技术规程》。1.4.《

2、铁路工程施工作业要点示范卡片》。1.5.相关设计图纸及验收标准。1.6.《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008。1.7.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003。1.8．转发住房和城乡建设部《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》通知《中铁一局集团有限公司文件（中铁一安[2009]460号）》。1.9.《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号）。1.10.《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）。2.编制目的为加强本项目部所辖工程安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安

3、全，维护工程建设的正常秩序，不出现盲目蛮干的现象，实现“四无”、“一控制”、“一达标”。65中国中铁新建铁路昆河线蒙自至河口段第Ⅰ标高墩模板工程专项安全施工方案3．工程概况我经理部管段共有桥梁五座，位于云南省红河彝族哈尼族自治州蒙自县雨过铺镇、文澜镇、新安所镇，桥梁全长5151.648米，占管段总长的19.3%。主要采用24米和32米T型梁，蒙新高速立交特大桥跨高速公路处采用40m+60m+40m连续梁。蒙自特大桥DK2+888，全长2250.76米，仁厚大桥DK6+995，全长469.36米，蒙新高速立交特大桥DK24+525，全长2054.38米

4、，新安所中桥DK25+363，全长76.508米，大坝大桥DK27+200,全长191.42米，大坝中桥DK27+630，全长109.22米。我管段桥梁墩柱均为矩形变截面实心墩，由于桥墩柱较多，且高度分布不均，我们将桥墩高度大于20m的按照高墩的施工方法，桥墩高度小于20m的按照常规的施工方法即可。墩高大于20m的墩身由于高度较高，模板施工存在较大的安全隐患，特编制此专项方案。4．高墩施工由于墩身较高，为了保证墩柱浇注后的砼外观质量，施工采用整体式钢模板分次浇注完成，具体的分层高度根据墩柱高度确定。每节不超过3m。墩柱砼在拌合站集中拌合，砼运输车运至

5、工地，砼输送泵泵送入模或采用汽车吊结合串筒入模。4.1．支架施工桥墩施工采用搭设脚手架作为人员和小型构件运输的临时通道。1)脚手架材料①脚手架使用外径48.5毫m，壁厚3.5毫m的钢管，长度以4～6.5m和2.1～2.3m，有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用。65中国中铁新建铁路昆河线蒙自至河口段第Ⅰ标高墩模板工程专项安全施工方案②扣件必须具有出厂合格证明书才能使用，禁止使用脆裂、变形、滑丝的扣件。③脚手板使用厚度不小于5㎝的杉木或松木板，宽度20～30㎝，凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横透节的不得使用。板的两端8㎝处使用镀锌铁丝箍绕2～3圈或用

6、铁皮钉牢。2)脚手架搭设安全方案①钢管脚手架的立杆垂直稳放置于金属底座或垫木上，立杆间距不得大于2m，大横杆间距不得大于1.2m，小横杆间距不得大于1.5m，钢管立杆，大横杆接头相互错开，使用扣件连接牢固。②脚手架两端，在脚手架体四面，设置剪刀撑，剪刀撑与水平面的角度为45°～60°，剪刀撑杆件间距不大于5m，使用扣件与架体连接牢固。③脚手架顶设置操作平台，平台宽度不得小于1.2m，满铺木板，不得有探头板，与施工面不得有空隙，脚手板搭接时不得小于20㎝，对头接时应架设双排小横杆，间距不大于20㎝，在架子拐弯处脚手板应交叉搭接，垫平脚手板应用木块，并且

7、要钉牢。操作平台临边设置防护栏杆，防护栏杆高度1.2m，竖杆间距不大于2m，设两排横杆，高度分别是1.2m及0.6m，底部设30㎝的挡脚板，防护栏杆外挂密目网。④每个墩脚手架均设置人员上下安全通道，安全通道宽度不小于1.2m，斜道以木板铺设，坡度不得大于一比三，防滑条的间距不得大于30㎝，通道两侧设置扶手栏杆，高度为1.2m。安全通道外挂密目网。65中国中铁新建铁路昆河线蒙自至河口段第Ⅰ标高墩模板工程专项安全施工方案⑤搭设脚手架时，如无安全措施，附近及下部不得进行其它作业。⑥在脚手架安全通道进口处，设置安全警示标志。⑦脚手架搭设完成后在四周设置安全网

8、。3)脚手架的拆除脚手架的拆除必须在墩柱施工完成后并待其强度达到要求后进行。①拆除前应对脚手架进行检查，如周