QCT6 48-2000-汽车转向拉杆总成性能要求及试验方法.doc

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1、QC/T648-2000(200-07-07发布，2001-01-01实施）前 言   本标准是根据全国汽车标准化技术委员会汽车行业标准制、修订计划制定的。   本标准由国家机械工业局提出。   本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。   本标准由长春汽车研究所负责起草。   本标准主要起草人：刘旌扬、李宏、杨开屈、奚传森、朱惠全。   本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。           中华人民共和国汽车行业标准      汽车转向拉杆总成性能要求及试验方法          QC/T648-20001 范围   

2、本标准规定了轻型汽车和轿车转向拉杆总成性能要求及试验方法   本标准适用于轻型汽车和轿车转向拉杆总成。2 试验项目2.1 抗压试验2.2 抗拉试验2.3 拉压疲劳试验3 试验样品   试验样品应按照规定程序批准的图样和技术文件制造，其材料、尺寸、热处理及装配状态应符合图样和技术文件规定。每项试验样品数量不少于3件。4 损坏的判定4.1 转向拉杆总成出现变形、球销松旷等，不能继续使用。4.2 转向拉杆总成的零件表面出现裂纹。5 性能要求5.1 抗压试验   对转向拉杆总成施加规定的压力载荷，不得损坏。5.2 抗拉试验   对转向拉

3、杆总成施加规定的拉力载荷，不得损坏。5.3 拉压疲劳试验   样品经2×105次试验后，不得损坏。6 试验条件   抗压试验、抗拉试验和拉压疲劳试验具有如下共同的试验条件：   将转向拉杆总成安装到试验台上，安装情况和加载方式与实际使用状态一致。7 试验方法7.1 抗压试验7.1.1 试验设备   试验台应有一个施加压力载荷的装置，并能绘制位移与试验压力性能曲线。   施加压力载荷的误差不超过2％。7.1.2 压力的规定   压力由下式确定：                          Fk≥Gm             

4、 式中：Fk——试验压力，N；         Gm——汽车制造厂规定的极限负荷，也可按前轴满载静负荷确定，N。7.1.3 将样品安装到试验台上，对样品施加规定的压力载荷。7.2 抗拉试验7.2.1 试验设备   试验台应有一个施加拉力载荷的装置，并能绘制位移与试验拉力性能曲线。   施加拉力载荷的误差不超过2％。7.2.2 拉力的规定   拉力由下式确定：                          Fa≥2Gm   式中：Fa——试验拉力，N。7.2.3 将样品安装到试验台上，对样品施加规定的拉力载荷。7.3 拉压疲劳

5、试验7.3.1 试验设备   试验台应有一个施加对称拉压力载荷的装置，并能监测位移与试验载荷的变化情况。   施加拉压力载荷的误差不超过2％。7.3.2 对称循环载荷的规定   对称循环载荷由下式确定：                          F=±0.56G1   式中：F——对称循环载荷，N；         G1——汽车制造厂规定的额定负荷，也可按前轴满载静负荷确定，N。7.3.3 将样品安装到试验台上，对样品施加规定的对称循环载荷。