交叉路口延误的分析与控制方案研究

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时间:2019-02-02

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1、重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名:武进:荔日期:矿73年厂月尸日重庆交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可

2、以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等),同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。学位论文作者签名:戎序l衫日期:L,侈年移月罗日指导教师签名:日期:p侈本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)电子杂志社CMq系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。学位论文作者签名:我惑膨指导日期:2/≯哆年6月7日№,赡名沁剥一摘要延误是评价信号交叉口服务水平和运行效率的重要度量,它不仅反映了车辆驶过

3、交叉口时的受阻程度、油耗以及车辆的行驶时间损失,还反映了信号控制规划、设计的合理性。因此,交叉口延误分析对于信号交叉口服务水平的评价、信号控制方案的制定有着重要的意义。首先,论文对不同类型的交叉口进行了简要介绍,重点针对国内外信号交叉口延误的研究进行了总结和评述,确定了论文的研究目标。其次,论文分析了信号交叉口处交通流的运行特性,详细阐述了车辆在通过交叉口时的受阻过程及延误产生原因,结合实测数据对交叉口车辆到达.驶离特性的研究,发现了前人在建立交叉口延误模型过程中的不足。针对此种情况,论文进行了相应的改进,根据一个周期内通行需求和交通供给的关系,将信号交叉口进口道的交通状态进行了划分,建立了

4、各种交通状态下延误模型。以重庆市巴南大道.渝南分流道交叉口的视频作为数据提取的原始资料,实例验证了模型的实用性和有效性。最后,结合前文对于信号交叉口延误的研究成果,论文构建了基于K近邻算法的交通流预测模型,在下一阶段交通流可知的情况下确定信号配时方案。通过软件仿真,验证了论文中控制方案的优越性。关键词:交叉口:延误;K近邻算法;交通流预测;信号配时ABSTRACTVehicledelayatsi砌izcdin_嘧∞ctionistllemostimponantmeasu陀ofmnniI培e伍ci%cy锄dseⅣerq砌i锣.Itnotonlyrefiectstlle埘verdiscoInf.

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