覆盖件拉延模工艺补充面及压料面参数化设计研究

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1、文章编号：!""!#$%&$（’""’）"$#"""(#"$覆盖件拉延模工艺补充面及压料面参数化设计研究姚兴，陈军，石晓祥，阮雪榆（上海交通大学国家模具)*+工程研究中心，上海’"""&"）摘要：工艺补充面和压料面的设计是否合理，是保证覆盖件成形质量的重要条件。它们的造型修改是否方便，是提高设计效率的重要途径。本文总结了工艺补充面和压料面设计中的常用方法，分析了常见的二维参数化建模方法，选择在,-软件平台下使用编程法，开发了基于二维截面特征库的工艺补充面和压料面参数化设计模块。关键词：汽车覆盖件；拉延模；工艺补充面

2、；压料面；参数化设计中图分类号：./&%!01文献标识码：*!"#$%&’$：.23455365784659:653;<7;=4>353<:?624@A6F36:36>3:<464>>3<<@A:8G;AF353<:?63==:>:36>DE.23G4G3;<7884;:H3<7<74C83@2IA53，464CDH3<@23>24;4>@3;:<@:>

3、4;:35G4;483@;:>8A53C:6?83@2A5，46553F3CAG<4G4;483@;:>53<:?68A57C3=A;455365784659:653;<7;=4>3A6,-GC4@=A;8E()*+,%-#：47@AG463C；533G5;4J:6?5:3；45536578；9:653;<7;=4>3；G4;483@;:>53<:?6此，研究工艺补充面和压料面的参数化设计，提高.引言设计修改的效率，具有重大的实际意义。汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘、构成驾驶/工艺补充面和压料面设计方法室和车身的薄

4、板异形体表面和内部零件。同一般的冲压件相比，它具有材料薄、形状复杂、结构尺/0/工艺补充面的设计寸大和质量要求高等特点。其零件大多都是由复杂的空间自由曲面组成，成形时坯料上各部分的工艺补充面的设计主要应考虑拉延成形时坯变形状态比较复杂，差别较大，各处应力也很不均料材料的流动和补充状况、压料面的形状和位置、匀。零件的成形精度和定位要求和修边工序的工艺要覆盖件的成形质量，关键在于拉延工序的工求等［!］。通常，工艺补充面的造型设计采用由二艺性。覆盖件一般都采用一次拉延成形，为了给维截面特征线构造曲面的方式，依靠二维截面特

5、拉延创造一个良好的拉延条件，通常将翻边展开，征线来反映凸模和凹模圆角半径等工艺参数。其窗口、孔洞补满，添加工艺补充面和压料面，敷设中二维截面特征线通常通过两种方式创建［’］。拉延筋等，构成一个拉延件。其中工艺补充面和（!）实时创建：设计者依据经验，在适当的压料面是拉延件重要组成部分，它们可以保证坯位置交互式设计修改截面线。料在拉延过程中不起皱，不破裂，改善覆盖件成形（’）从二维截面特征库中选择：根据修边线时的力学条件，促使材料各处的变形均匀一致，方位置及修边方式的不同，工艺补充面常用的截面便成形时的定位及后续的修边

6、、翻边等工艺。因形式可分为五个类型，这些典型的工艺补充面截收稿日期：’""!#!!#’!作者简介：姚兴（!%1$K），男，硕士研究生。万方数据面形式和相关的特征参数列于表!［!，"］。其中参（5-980(&/-:;<(）等功能构造各片曲面，组成工艺数值可由设计者根据实际情况，在许可的范围内补充面。本文在#$平台下开发的基于二维截面进行变动。特征库的工艺补充面参数化设计模块，将常用的绘制好二维截面特征线之后，利用#$%%软扫描曲面和桥接曲面的功能集成进来。利用此两件中的扫描曲面（&’()*）、网格曲面（+,-./0,

7、项曲面造型功能，可以完成多数的工艺补充面设1/-2(34(3,）、曲面倒圆（56(78）和桥接曲面计和修改工作。表!工艺补充面典型截面特征线形式及相关特征参数工艺补充面典型截面修边线位置以及修边方式截面线参数值（==）修边线位于拉深件凸缘面上，!>?@采用垂直修边">"A@#>!BA?B修边线位于拉深件底面上，采$>CBA@B用垂直修边%凸>@A!B%凹>DA!B&!"B’(>E’A!?’#>!BA?B修边线位于拉深件短的斜侧壁$>CBA@B上，采用垂直修边)>"A@%凸>@A!B%凹>DA!B(>E’A!?’修边

8、线位于拉深件长的斜侧壁#>!BA?B上，采用垂直修边%凸>@A!B*"D$>CBA@B修边线位于拉深件斜侧壁上，+"!?采用水平修边%凹>DA!B（!）同工艺补充面一起通过截面特征线来创!"#压料面的设计建；压料面是覆盖件工艺补充面的一部分，是位（?）先创建压料面，再创建从修边轮廓到压于凹模圆角半径以外的那部分坯料对应的曲面。料面的工艺补充面部分。该曲面应为