四跨混凝土连续刚构桥预应力损失时效分析

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1、学兔兔www.xuetutu.com第39卷，第3期公路工程Vo1．39，No．32014年6月HighwayEngineeringJun．，2014四跨混凝土连续刚构桥预应力损失时效分析姚正中。，李银斌，杨鸿波，张惠安(1．贵州高速公路集团有限公司，贵州贵阳550002；2．贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州贵阳550001)[摘要】根据<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGI)62-2004)和美国AASHTOLRFD桥梁设计规范提供的混凝土徐变系数和收缩应变计算公式，运用Midas／Civil软件对比分析了贵州赫章特大桥在不同阶段下预应力损失及其对

2、主梁变形的影响。结果表明，按2种规范计算得到的预应力管道摩阻损失基本相同，由锚具变形、弹性压缩和预应力筋应力松弛引起的预应力损失，AASHTOLRFD规范计算值略大于JTGD62—2004，然而由于2种规范在混凝土徐变、收缩计算公式上的不同，按照AASHTOLRFD规范计算由混凝土徐变收缩引起的预应力损失和主梁变形较JTGD60-2004大。[关键词】连续刚构桥；赫章特大桥；徐变系数；收缩应变；预应力损失；时效分析；主梁变形【中图分类号】U448．35；U441．5[文献标识码]A[文章编号]1674—0610(2014)03—0134—06Time-dependentAnaly

3、sisofPrestressLossofFour·-spansPrestressedConcreteContinuousFrameBridgeYAOZhengzhong’LIYinbin，YANGHongbo，ZHANGHuian，(1．GuizhouHighwayGroupLimitedCorporation，Guiyang，Guizhou550002，China；2．GuizhouProv—inceTransportationPlanningSurveyandDesignInstituteCo．，LTDGuiyang，Guizhou550001，China)[Abstract

4、]Accordingtodifferentconcretecoefficientofcreepandshrinkageformulationspecifiedin‘CodeforDesignofHighwayReinforcedConcreteandPrestressedConcreteBridgesandCulverts(JTGD62-2004)’andAmericanbridgeSpecificationAASHTOLRFD，thelossesofpre—stressanddeforma—tionsofmaingirderondifferentstagesforGuizhou

5、Hezhangsuperlong-spanbridgewereanalyzedusingfiniteelementanalysissoftwareMidas／Civil．Resultsshowthatlossesofpre—stresscausedbypipelinefrictionareroughlysameaccordingtothetwospecifications．，lossesofpre-stresscausedbyanchoragedeformation，elasticcompression，pre-stressrelaxing，theresultsofAASHTOL

6、RFDisslightlygreaterthanthatofJTGD62—2004．Besides，duetothedifferencesinformulaofconcretecreepandshrink，thevaluesoflossesofpre··stressanddeformationsofmaingirdercalculatedbyAASHTOLRFDismuchbig--gerthanthatofJTGD62-2004．[Keywords]Continuousrigidframebridge；Hezhangbridge；Coefficientofcreep；Shrin

7、kagestrain；Lossofpre—stress；AnalysisofTime—depended；Deformationofmaingirder凝土与普通混凝土在徐变、收缩方面存在的差异，开0前言展了高强度混凝土徐变系数、收缩应变以及混凝土连续刚构桥是大跨度桥梁常用的结构形式，然强度的研究，提出了一种高强度混凝土预应力失效而国内外已经建造的连续刚构桥大多出现了主梁下损失的估算新方法，其成果写进了2005年出版挠、箱梁开裂的问题，引起桥梁工程界的普遍关注。的AASHTOLRF