预应力混凝土连续刚构桥施工控制

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1、浙江建筑，第3O卷，第5期，2013年5月ZhejiangConstruction，Vo1．30，No．5，May．2013预应力混凝土连续刚构桥施工控制ConstructionControIofPrestressedConcreteContinuousRigidFrameBridge龚建锋，叶妍GongJianfeng，YeYah(杭州市拱墅区基础设施建设中心，浙江杭州310004)+．引叫-．}摘要：预应力混凝土连续刚构桥为多次超静定结构形式，结构受力复杂，为保证桥梁施工质量及安全，需要对其进行施工控制。今结合工程实例

2、，论述其施工控制的理论、方法、内容、原则以及实施过程，并对影响施工控制的主要因素和关键技术进行了分析，而且通过实时监测给出了施工控制所需的参数，从而有效地控制了桥梁的内力和线形，提高了桥梁施工的精度和安全性。关键词：连续刚构桥；悬臂施工；施工控制中图分类号：U445．4文献标志码：B文章编号：1008—3707(2013)05—0053—031工程概况某桥上部结构形式为52In+95In+52In三向预应力混凝土连续刚构桥，主梁断面形式为单箱单室变高度箱型截面，根部梁高5．8m，端部2．1m，其间按1．6次抛物线变化。箱梁

3、顶板宽9．5In，底板图2桥梁支座和跨中处截面图(单位：mm)宽5m，翼缘悬臂长2．25In。刚构墩采用双排柔性墩，墩身宽51TI，厚1．2m，高约29m。设计荷载为公2施工控制的目的、内容和原则路I级，设计车道数为2车道。主梁采用C50混凝土，刚构墩身采用C40混凝土。采用挂篮悬臂浇筑实施施工控制的目的是为了确保桥梁建成后可法施工。桥梁立面及箱梁横截面见图1、图2。以最大程度地接近设计要求睿，并保证施工的安全、质量及工期¨。由于连续刚构桥是多次超静定结构，施工过程中箱梁中实际结构尺寸的变化、临时施工荷载的施加，混凝土的弹

4、性模量、收缩徐变，预应力张拉力施加的时间、大小与损失情况，对结构的总体受力和成桥线形有很大影响。因此在施工监控计算中，需要根据实际施工中的现场测试或核定参数，进行实时计算。图1桥梁立面图(单位：mil1)本桥在施工中轴线偏差的误差容许值为±10mm，主梁标高的容许误差值为土20mm。主收稿日期：2013—03—04作者简介：龚建锋(1985一)，男，浙江上虞人，助理工程师，从事建筑工程管理工作。54浙江建筑2013年第30卷梁的应力指标作为施工的应力预警参数。具体指4施工控制监测结果标在与设计及监理协商后，根据施工情况进行

5、调整。4．1线形监测(1)监测的主要内容。每个施工阶段完成后的3施工控制计算分析桥面标高；混凝土浇筑前后、预应力张拉前后、挂篮行走前后的主梁挠度；主梁的轴线偏位。监测节段本桥的施工控制计算采用前进分析法，计算确划分见图3。定结构各施工阶段的变形和内力，并以此对施工过程中的结构行为进行控制，使最终成桥线形和受力满足设计要求。本桥的施工控制计算采取了两套软件(桥梁博士和midas／civil)，独立计算，互相校核，以确保计算1号墩结果准确。全桥按照施工步骤建立计算模型，并依图3各节段划分及编号据设计图纸和施工资料，分析了各个施

6、工阶段桥梁结构的内力、应力和变形。各个施工阶段模型的建(2)测点设置及测试方法。在每个梁段沿梁端立充分考虑了施工时的实际状态，从而获取更准确横向分三点布置短钢筋作为高程控制测点；位移测可信的数据，实现施工监控的目的。点布置在每个梁段顶板混凝土的表面，分别在桥轴全桥共分为127个单元，128个节点。根据桥线的左侧4m、中点、右侧4m三个位置处测量标高。梁实际施工进度和施工条件指定了合拢方案(先在两岸选择一处通视良好且固定不变的位置为水准边跨合拢，后中跨合拢)，整个主桥连续刚构的施控制点，记为BM点，每次测量时均以此BM点为后

7、工控制计算过程分为17个施工阶段和1个成桥视点进行引测；采用精密水准仪测量各测点标高，并阶段。与水准控制点进行比较，测试时对同一点进行多次监测实时计算中，部分参数需要进行现场测定：测量以确保其准确性。(1)混凝土弹性模量、拉压强度在试验时取几组试(3)监测成果分析。成桥后90d各节段实测标件做混凝土7d和28d的测试，用其统计平均值作高和理论标高比较的曲线图见图4。从图中可以看为弹性模量施工控制计算的实测值；(2)混凝土的出：大桥的实际标高和设计控制高程几乎一致，部分收缩徐变系数按设计相应规范取值；(3)其他物理点在铺装前

8、的标高存在一定误差，经分析认为这是参数的测量，对材料的线膨胀系数和热传导系数等由施工中浇筑混凝土引起的，且可通过后续桥面铺进行现场测试。装进行调整，桥梁受力及行车舒适度不受影响。图4各节段成桥后90d实测标高和理论标高b较曲线4．2应力监测(2)测点设置及测试方法。主梁应力监测截面(1)监测的主要内容。