柴油发动机电控单元的研究

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时间:2019-02-06

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1、内蒙占科技大学硕士学位论文摘要世界各国排放法规的目益严格和能源的严重短缺,迫使柴油机朝着低污染、低油耗和高功率比的方向发展。而降低柴油机排放、提高动力性、经济性除了与柴油机本身的性能有关外,与燃油喷射控制系统也密切相关。在当前所有的燃油喷射系统中,柴油机高压共轨电控喷射系统在降低排放、提高汽车发动机性能方面是最有效的。因此,高压共轨电控系统的研究是当前的热点之。一。本文应用自主研发的MⅢECu.1硬件开发单元,完成高压共轨柴油机电控系统底层驱动程序的编程,实现了对数字信号和模拟信号和开关信号的采集,对采集到的数据进行了处理。根据

2、发动机运行的相位及喷油器电磁阀的特性,应用双电压分时电路设置并控制喷油率形状,实现了预喷射、主喷射、后喷射三段喷射及多段喷射。在高压共轨系统控制方面,参考大量的文献,完成了预喷油量、主喷油量、喷油定时的算法,设定了轨压控制策略,应用PD闭环控制实现了喷油压力柔性可调,在不同负荷和转速下都可确定所需的最佳喷油压力。同时由于实现了对喷油正时、喷油量和喷油速率的展优控制,因而改善了柴油机的燃烧过程,减少了PM和NO。的排放,降低了燃烧噪声。在整机管理方面,设计了适合本课题的实时操作系统Mm盯os,将任务划分为角度触发事件和时间触发事件

3、,对各个任务的优先等级进行了合理划分,实现了有序控制发动机和管理发动机。在测试方面,设计了基于cAN总线的嵌入式测试系统(ETs),通过软硬件结合调试,对接口函数的有效性进行了测试。提供了基于ccP协议的底层驱动程序,为应用标定工具CANape对ECU进行标定提供基础。在实验方面,构建了柴油机高压共轨实验系统,通过启动实验、加速减速实验和匀速实验,验证了软件设计的可靠性和可行性。关键词:高压共轨,E(砌,燃油喷射内蒙古科技人学硕士学位论文TheEl佻tricCoⅡt阳lUnitofDi鹤elEngineAbst糯ctRigomu

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