站台板施工方案.doc

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1、苏州轨道交通四号线路IV-TS-04标土建工程站台板及土建风道施工方案目录一、工程概况2二、编制原则及依据3三、施工准备33.1人员准备33.2机械准备43.3材料准备43.4技术准备4四、施工方案44.1施工分块54.2施工材料的垂直和水平运输54.3施工流程54.4钢筋加工64.5植筋64.5.1放线定位64.5.2钻孔64.5.3清孔64.5.4钢筋清理74.5.5锚固胶配制及灌胶74.5.6插入钢筋74.5.7固化、保护74.6模板施工74.7混凝土施工84.7.1砼施工技术措施84.7.

2、2施工缝缝面处理84.8预埋件及预留孔84.9支架施工9五、施工质量保证措施105.1模板工程质量保证措施105.2钢筋工程质量保证措施115.3混凝土浇筑质量保证措施125.4支架搭设质量保证措施13六、安全文明施工措施136.1安全管理组织机构136.2安全管理14七、成品保护措施15八、冬季施工措施158.1冬期施工准备158.2冬季施工技术措施168.2.1混凝土工程168.2.2钢筋工程1619苏州轨道交通四号线路IV-TS-04标土建工程站台板及土建风道施工方案一、工程概况北寺塔车站位

3、于人民路与桃花坞大街交叉路口下，沿人民路南北布置，整个车站主体采用双柱三跨钢筋混凝土箱体结构，换乘段为三层三跨，施工方法采用半盖挖顺作法施工，车站总长度为201.49m,车站标准段总宽度为21.7m，本站设有四个出站口（其中一个预留），两组风亭，其中一个风亭与主体结构合建。车站有效站台中心里程为YDK10+934.390，有效站台中心里程处轨面标高为-12.633m，车站总建筑面积4900m2。现阶段车站主体结构已施工完成，站台层整体基地已处理，具备施工站台板的条件。站台板、轨顶风道施工，主要是利

4、用主体结构预留钢筋将站台板、风道与车站主体连接，依照车站主体的钢筋、模板、砼等施工工艺完成站台板、风道及屏蔽门预埋件的安装。站台板与车站底板间高差标准段为1600mm，异形段为1910mm，站台板厚度为200mm。一号风亭屏蔽门顶梁厚度为2500mm。轨顶风道与车站底板间高差为6355mm，风道底板厚度为150mm，宽度为2400（2800）mm，吊墙厚度为150（240）mm站台板及轨顶风道砼均采用C35混凝土。站台板、轨顶风道与主体结构关系见下剖面图：图1   站台板剖面图图2轨顶风道19苏州

5、轨道交通四号线路IV-TS-04标土建工程站台板及土建风道施工方案二、编制原则及依据1、地铁车站工程主体建筑（A版）2、《建筑施工安全检查规范》JGJ59-993、《钢结构设计规范》GB50017-20034、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—20025、《混凝土结构设计规范》GB50017-20026、《建筑施工安全检查规范》JGJ59-997、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003三、施工准备3.1人员准备本工程采用劳务分包管理模式，以便于对各班组有效管理，建立以工区技术人

6、员为班组长，专业分包队伍带班人员为副组长，项目部总体负责的管理体系。其中管理层包括项目领导班子和各相关部室人员。各作业层按工种组建作业队伍，各个作业队伍必须持证上岗，具体人员准备如表3.1所示。3.1作业层人员配置表序号工种人数备注1植筋工4　2砌筑工8　3钢筋工5　4电焊工2　5木工2　6混凝土工4　7抹灰工5　8架子工6　19苏州轨道交通四号线路IV-TS-04标土建工程站台板及土建风道施工方案9普工8　合计443.2机械准备太平桥站主要机械设备如表3.2所示。3.2北寺塔车站站台板施工主要机

7、械设备表序号机械名称数量备注1电锤3台植筋2钢筋切断机2台钢筋加工3钢筋弯曲机1台钢筋加工4钢筋调直机1台钢筋加工5电焊机2台钢筋加工6圆盘锯1台模板加工7混凝土输送泵（地泵）1台混凝土输送8配插入式振动棒4台混凝土浇筑9叉车2台材料运输合计17台3.3材料准备施工场地工作面须保证材料加工便捷，材料输运快捷，具备站台板施工条件；钢筋、植筋胶、方木、模板等各种材料需提前备料并满足各工序的有效衔接，各种报验手续及资料齐全。3.4技术准备现场技术人员须提前组织各相关人员核对图纸，并组织学习站台板及土建风

8、道各施工工艺，技术交底及安全技术交底均已落实到各施工班组。四、施工方案4.1站台板区段划分19苏州轨道交通四号线路IV-TS-04标土建工程站台板及土建风道施工方案站台板区段的划分以保证工程质量为前提，根据站台板块及轨顶风道的结构长度及结构的形状来确定施工段的长度及施工缝的位置，以利于其结构施工的顺利展开。站台板及轨顶风道结构采用分段分部施工，施工缝按规范设置在距支座1/3～1/4跨度范围内，施工分段长度不小于20m。支撑墙、梁与支撑柱等必须一次性浇筑完成，再施工站台板。轨顶风道的