物流物流论文范文-简述区域物流中心建设word版下载

《物流物流论文范文-简述区域物流中心建设word版下载》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、物流物流论文范文:简述区域物流中心建设word版下载导读：本论文是一篇关于区域物流中心建设的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写作者有一定的参考和指导作用，论文片段：摘要：区域经济的发展对物流业的发展提出了新的要求，物流业的发展反过来推动区域经济的发展。规范合理的物流业是以物流中心为枢纽的多辐射覆盖面广的网络体系，在这个体系中，区域物流中心的建设是物流系统优化中一个具有战略作用的重要理由。关键词：区域经济;物流中心;物流业:AAbstract:Thedevelopmentofregionalecono

2、micmadenowdemandsonthelogisticsindustry.Ontheotherhand,thedevelopmentofthelogisticsindustrypromotesthedevelopmentofregionaleconomic・Thelogisticsindustryreasonableandstandardisamulti-networksystemcoveringawiderangeofrangeandtakeslogisticscenterasthehubofra

3、diation・Inthissystem,theconstruct!onofregionallogisticscenterisanimportantissueofstrategicsignificanceinlogisticssystemoptimization.Keywords:regionaleconomic;regionallogisticscenter;logisticsindustry区域经济的发展对物流业的发展提出了新的要求，物流业的发展发过來推动区域经济的发展。规范合理的物流业是以物流中心为

4、枢纽的多辐射覆盖面广的网络体系，在这个体系中，物流中心的建设是物流系统优化中一个具有战略作用的重要理由。物流中心是处于枢纽或重要位置、具有完整的物流环节，并能将物流集散信息和制约等功能实现一体化运作的物流节点。它是大规模的物资集散或转运中心，如大型物资仓库、港口码头和空港等。物流中心不仅会影响周边甚至整个城市的经济发展，而且对所在区域的生态坏境等都会带来重大影响。那么物流中心的建设应注意以下几个方面。1物流中心的选址物流运作效率不仅决定区域的经济竞争能力，而且还是区域经济可持续发展的保证。为了得到较高的区

5、域物流运作效率，必须推动区域物流协调，尽量实现最低的区域物流成木。合适的区域物流中心规模和布局则是降低区域物流成本的基础保证，因此区域物流中心的选址布局成了重要的理由。由于物流中心规模庞大，地处要道，不仅有巨大的经济效益，也会对生态环境带来重大影响，因此，物流中心的选址一方面要考虑缓解交通压力，既保证物流业的协调发展又不给市区的交通带来压力；另一方面也要考虑不能加重市区的生态环境理由，郊区的生态环境可能较市中心的环境有一定优势，交通压力也较市中心小，因此,可考虑在远离市区的地方设了物流中心。具体的选址过程

6、中，可采用相应的选址技术策略，如重心法模型、Baumol-wolfe模型、混合整数规划模型等进行定性与定量相结合进行选址。2因地制宜，充分利用当地的区域优势把区域的比较优势和竞争优势相结合形成区域的综合竞争优势,是区域经济竞争力形成的基础。区域经济的产业结构、布局及其发展趋势、区域的主导产业等对现代物流业有重大影响，当然对物流业的基础设施建设也产乞重大影响。合理利用现有道路交通资源，提高物流效率，减少不必要的交通活动以及物流成本,从而减少因为物流带来的交通堵塞和环境破坏，增加可持续发展能力。在进行区域物流

7、选址布局、物流中心建设时，必须结合本地区的实际情况，确定相应的布局原则和策略。针对区域的地理优势，如港口、码头等实现海港口一体化发展，形成整体优势，打造区域物流网络。针对地区产业优势，建设适合区域产业优势的相关物流运输、加工等体系。同时要结合地区的文化等人文特点。3加强基础设施建设物流业是保障国民经济平稳较快运转的基础性产业，但是，我国物流基础设施建设相对滞后，物流服务体系很不完善。国家应该采取相应的政策措施，支持物流基础设施建设。物流园区（基地）、配送中心，多式联运、转运设施，是物流运作的重要节点，与铁

8、路、公路和水路等物流通道共同构成物流基础设施网络体系。这个体系的健全完善和咼效有序运作，可以推动各种运输方式衔接配套，提高资源使用效率和物流运转效率，从整体上提升产业竞争力，从根本上解决水路与铁路、铁路与公路、干线运输与城市配送，缺乏有效的节点相衔接，形成多次搬倒、迂回运输，降低了物流效率和效益的理由。并要着力解决各类物流基础设施的衔接配套理由。我国现有的物流基础设施分属不同的部门和行业，社会化程度低；布局分散，要加快现有物流