奥迪A4技术培训底盘系统

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1、----底盘系统服务●培训12/2002更多资料请访问百威千汽车维修论坛：www.100v1000.com客服QQ：342662833自动变速箱档位设计变化自动变速箱档位设计变化“S”运动档位替代4、3、2三个档位服务●培训12/2002更多资料请访问百威千汽车维修论坛：www.100v1000.com客服QQ：342662833运动档位特点运动档位特点•当加速踏板位置保持不变行驶时将档位挂入“S”档，在规定的范围内变节速箱总是换入低档。气门开•为使车辆对加速踏板的动作有迅速反应，在行驶中液力变矩器是尽可启能锁止的。角度•在总的传动

2、比中，5档是超速档，那么档位只在1~4档间切换。变速器输出转速增加“S”运动档，拓展了换档范围D：正常形式程序S：运动形式程序服务●培训12/2002更多资料请访问百威千汽车维修论坛：www.100v1000.com客服QQ：342662833全时四轮驱动（quatrro)服务●培训12/2002更多资料请访问百威千汽车维修论坛：www.100v1000.com客服QQ：342662833全时四轮驱动全时四轮驱动(quattro)(quattro)四轮驱动特点:•光滑路面行驶•很大的爬坡度•以很高的车速行驶•拖挂行驶•艰难的越野路面

3、行驶•车辆负载变化行驶性能的稳定性服务●培训12/2002更多资料请访问百威千汽车维修论坛：www.100v1000.com客服QQ：342662833差速器结构和功能差速器结构和功能差速器壳体左半轴齿轮右半轴齿轮行星齿轮差速器的功用:当汽车转弯或在不平路面行驶时，使左右驱动车轮以不同的转速滚动行驶，从而避免车轮与路面的相对滑动造成轮胎磨损。服务●培训12/2002更多资料请访问百威千汽车维修论坛：www.100v1000.com客服QQ：342662833差速器力矩分配特点差速器力矩分配特点差速器具有平均分配力矩特点服务●培训12

4、/2002更多资料请访问百威千汽车维修论坛：www.100v1000.com客服QQ：342662833差速器力矩差速分配关系差速器力矩差速分配关系MA快慢MrM1M2内摩擦力矩(Mr)=星行齿轮摩擦力矩+半轴齿轮摩擦力矩左半轴扭矩:M1=1/2(MA-Mr)转动快的半轴获得的力矩小右半轴扭矩:M2=1/2(MA+Mr)转动慢的半轴获得的力矩大服务●培训12/2002更多资料请访问百威千汽车维修论坛：www.100v1000.com客服QQ：342662833差速器力矩差速分配关系差速器力矩差速分配关系差速器的锁紧系数:K=Mr/M

5、AK值为0.05~0.15转矩比:Kb=M2/M1=(1+K)/(1-K)Kb值为1.11~1.35对称式锥齿轮差速器特点总结1、总是将转矩近似平均地分配给左右驱动轮。2、转速慢的半轴比转速快的半轴获得更多驱动力。3、当一侧驱动车轮因地面附着力小而空转，则另一侧驱动轮获得的转矩与打滑驱动轮上很小的转矩近似相等，致使车辆总牵引力不足而无法前进行驶。服务●培训12/2002更多资料请访问百威千汽车维修论坛：www.100v1000.com客服QQ：342662833轴间差速器的结构轴间差速器的结构轴间差速器的功用:适应转弯行驶中，前、后

6、轴车轮的差速运转。服务●培训12/2002更多资料请访问百威千汽车维修论坛：www.100v1000.com客服QQ：342662833轴间差速器的锁止功能轴间差速器的锁止功能锁止功能1、在前、后驱动轮所处的地面附着力差异较大时，防止附着力小的车轮空转打滑。2、在制动过程中通过锁止的轴间差速器，抑制车轮抱死，缩短制动距离。服务●培训12/2002更多资料请访问百威千汽车维修论坛：www.100v1000.com客服QQ：342662833托森差速器托森差速器(Torsen)(Torsen)齿轮组驱动轴3档和4档万向轴的法兰托森差速器

7、盘齿轮组主动齿轮齿轮组空心轴1档和2档5档和R档前驱动轴驱动轴空心轴差速器壳体后驱动轴服务●培训12/2002更多资料请访问百威千汽车维修论坛：www.100v1000.com客服QQ：342662833托森差速器托森差速器(Torsen)(Torsen)结构结构差速器壳体法兰/万向轴空心轴后驱动轴蜗杆/后轴正齿轮前驱动轴蜗杆/前轴蜗轮蜗轮轴服务●培训12/2002更多资料请访问百威千汽车维修论坛：www.100v1000.com客服QQ：342662833托森差速器托森差速器(Torsen)(Torsen)原理原理蜗轮、蜗杆传动蜗

8、杆传动逆效率低内摩擦力矩高锁紧系数K值为0.56蜗轮转矩比Kb值为3.5服务●培训12/2002更多资料请访问百威千汽车维修论坛：www.100v1000.com客服QQ：342662833托森差速器托森差速器(Torsen)(Tor