汽车can总线故障案例分析

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1、一、车型故障资料一辆2004年款帕萨特B51.8T轿车行驶6万公里使用期2年。该车在高速公路行驶时发生交通事故事故处理持续了3个多月时间处理完毕后将事故车拉到定点汽车修理厂进行碰撞修复工作。修复后发现发动机无法正常运行在发动机起动2秒钟后就自动熄火。这种现象很象防盗报警系统启动了但是防盗报警灯却始终没有点亮也无法重新对防盗系统进行兀配o车主反映事故发生后发动机是能够起动运行的现在事故修好了发动机倒不能起动了于是产生维修纠纷。故障车型情况一、车型故障资料在发动机控制单元能读到2个故障码分别是18056表示动力系统数据总线通讯失败17978表示发动机控制单元被防盗控制单元闭锁。在屮央仪表控制单

2、元和网关控制器内也存有01312号故障码表示动力系统数据总线有故障或有缺陷。用诊断仪读到的相关故障信息如下图所示前期检查情况诊断接口位置一、车型故障资料发动机控制单元显示的故障信息一、车型故障资料仪表控制单元和网关控制器读到的同样的故障信息一、车型故障资料由于发动机不能起动运行因此也无法对动态数据流进行分析并帮助查找其他故障端倪。这家汽车修理厂是事故车定点维修企业飯金、喷涂的技术与装备实力较强但是对于汽车“动力系统数据总线通讯失败''以及“总线缺陷''等故障以前从来没有接触过也闹不清是怎么回事不知道从何下手解决故障问题。加之车主拒绝支付维修费用于是寻求专家门诊。前期处理情况前期处理情况一、

3、车型故障资料课堂讨论1、根据诊断仪读取的故障码你认为应从何处着手进行诊断修复工作2、多个控制器读到多个故障码这些故障码相互Z间有关联吗二、车载CAN总线与多路信息传输系统简要介绍CANCAN总线介绍总线介绍CAN总线控制器局域网ControllerAreaNetwork是由徳国Bosch公司首先制订推出的针对汽车电子控制领域的总线式串行数据通讯网络。CAN总线应用不仅限于汽车工业在其他的工业领域如过程控制、工业流水线控制、机器人等早已被广泛使用。CAN总线目前己经成为欧洲轿车的标准配置并已经推广到美国和口本。国际标准化组织ISO己经认可CAN总线作为汽车应用领域的工业标准如ISO11898

4、EP为道路交通运输工具、数据信息交换、高速通信控制器局域网的国际标准。二、车载CAN总线与多路信息传输系统简耍介绍相关介绍相关介绍CANCAN总线总线寻址寻址CAN总线根据内容进行数据寻址。每一条信息被赋予一条恒定的标识符用于表明该信息的内容比如发动机转速。挂接在系统上的每一个单元先判别是否含有其“接受列表"认可检查表中所列特定标识符并只对含有这种标识符的信息进行处理。这意味着CAN总线在发送数据时不需要附带相应的单元地址而接口操作与系统结构型式无关。二、车载CAN总线与多路信息传输系统简要介绍相关介绍相关介绍CANCAN总线总线仲裁仲裁每个单元都会在总线空闲时尽快发送它的最高优先级信息。

5、如果几个单元同时向总线启动传输数据会产牛总线冲突。解决的方法是利用总线结构上的“线与,,的裁决功能。其结果是让最高优先级的信息最优先存取而且不会有时间或数据位的损失。在总线仲裁中失败的单元会自动返冋到等待状态一旦总线空闲时再次重复发送传输请求。二、车载CAN总线与多路信息传输系统简要介绍相关介绍相关介绍CANCAN总线总线数据格式数据格式采用数据帧格式向总线可传送每一帧低于130位的数据o采用这种方式可以使下一次有可能非常紧急的数据传输排?拥却奔渥嚏獭C慷问莅胁煌萸63•翟毓AN总线与多路信息传输系统简要介绍相关介绍相关介绍CANCAN总线总线相关标准相关标准CAN2.0A确定了CAN总线

6、的标准格式CAN2.0B确定了CAN总线的标准和扩展两种格式ISO11898为道路交通运输工具■数据信息交换■高速通信控制器局域网的国际标准。二、车载CAN总线与多路信息传输系统简要介绍在汽车上数据传输方式可以分为两类1、传统的数据通讯方式如右图所示如果传递信号项目多还需要更多的信号传输线这样会导致电控单元针脚数增加、线路复杂、故障率增多及维修困难。2、总线数据传输方式如控制器局域网CAN总线ControllerAreaNetworko二、车载CAN总线与多路信息传输系统简要介绍在传统的汽车数据传输系统中每一信号均分配有一根信号线。随着车内电子控制器件的增多线束组件已经复杂到难以管理的地步

7、同吋各系统对系统之间数据传输要求也在不断增加这些都使得传统的数据通讯方式已无法令人满意。因此在当前汽车中是通过类似右图所示的线性总线形式来实现车内各电子控制系统Z间的通讯。线性总线结构?？????控制系统1通讯总线控制系统2控制系统3二、车载CAN总线与多路信息传输系统简要介绍CANCAN总线网络在汽车上的布置总线网络在汽车上的布置低速CAN低速CAN高速CAN高速CANABS/稳定性控制ABS/稳定性控制变速箱控制变速