镀锌线转向装置机架结构设计(开题报告)

《镀锌线转向装置机架结构设计(开题报告)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、毕业设计（论文）开题报告设计题目：镀锌线转向装置机架结构设计学校：武汉科技大学班级：机械工程及自动化2班学号:200803130282姓名:贺礼昌指导老师：郭良斌一立题依据金属腐蚀与保护一直是工业生产中极受重视的传统课题，每年都会有大量金属制品因腐蚀严重而报废。解决钢板防腐问题的重要途径之一是基板镀锌。热镀锌钢板因其耐腐蚀性能良好，使用寿命长且生产成本较低，在建筑、汽车制造、家用电气、电子技术等众多工业领域中获得广泛应用，其需求量在不断增长。热镀锌是将钢、不锈钢、铸铁等金属浸入熔融液态金属或合金中获得镀层的一种工艺技术。热镀锌是当今世界上

2、应用最广泛、性能价格比最优的钢材表面处理方法。热镀锌产品对钢铁的减蚀延寿、节能节材起着不可估量和不可替代的作用。因而，在钢铁生产中，镀锌线己经成为钢铁企业不可或缺的牛产线。木转向装置主要用于汽车镀锌板生产线出口段，位于涂油机之前。夹送状态工作时（即穿带时）以25m/min的速度传送带钢，压丰昆在气缸驱动下压下，作为夹送辗使用。在正常生产时作为导向辘使用（起导向作用），上压辘打开。而机架作为机身的主体，连接其余机件为一个整体，是转向装置所有运动部分的支撑体，一般来说,机架的重量约占整个设备的60%或更高。所以机架的设计尤为重要。二文献综述2

3、.1工艺特点由于机架是一个非更换的永久性零件，设计除保证寿命外，还要制造工艺简单，成本降低，能满足轧钢生产和产品方面的要求，以保证生产的可靠性。（1）根据轧制工艺规程，详尽地计算机架所承受的各种载荷，并与同类型现有的轧机载荷对照比较，以确定所设计机架的计算载荷。机架除承受轧制压力外，还有来自外界的各种载荷；诸如坯料惯性力或冲击力、带材的前后张力、传动部件的间隙所引起的轴向力，以及安装偏差在轧制过程中所产生的附加载荷等等。对于机架的这些突加突卸的动载荷，将会引起机架的振动，为避免机架的强烈振动，在设计机架时，要注意到外载的激振频率与机架的固

4、有频率Z间不能相比，从而减少共振的可能性。（2）保证有足够的强度。机架在承受最大轧制压力及其他附加载荷的情况下，不致发生破坏。设计时时可能产生应力集屮的部位要特别注意，除理论验算外，尚应辅以实验验证，使该部位的局部应力水平在安全程度内。对于其他部位亦应使其应力尽量均匀，降低拉应力效应。（3）保证一定的刚度。根据所轧制产品的尺寸要求来确定工作机座的最小刚度。近些年來，为保证产品的尺寸精度，采取轧辘位置的控制方法来补偿工作机座的弹性变形也是行之有效的。设计时应以这样的观点来考虑；即在机架一定重量的条件下获得最大的刚度系数，这称为机架的最佳结构

5、，合理地利用了金屈材料。另一方面所应考虑的问题是立柱的内侧弯曲变形，当机架受载后,立柱向内侧的弯曲变形不致影响轴承座的上下自由移动，使轴承座与机架内侧滑板之间既无过大的间隙，又不岀现卡夹现象。(4)结构上合理，制造上经济。2.2国内外研究现状机架设计计算概括地说，要考虑两个基木变量，一是结构的载荷效应作用在结构上的载荷产生的结构内力、如轴力、弯矩、剪力、扭矩等；其二是结构的抗力结构承受载荷和变形的能力，如载荷强度、杆件的刚度和稳定性等。根据对载荷效应S和结构抗力R这两个基木变量的描述，形成不同的设计计算方法。若将S和R描述为“确定性”的变

6、量，则相应的设计计算方法就是大家熟知的允许应力计算法。若从概率统计的观点出发，认为S和R具有随机性，即结构承受的各种载荷具有随机性，与此相适应的是概率设计计算法。结构的概率设计计算法按其发展过程分为三个水准，即水准一：半概率计算法，水准二：近似概率计算法，水准三：全概率设计法。2.3发展趋势在设计屮，建立基于有限元方法的计算模型，通过反复计算和对结构的不断调整，使其结构趋于合理。基本思想是：首先使建立整体空间模型和实际结构受力完全一致。因此，每一次计算过程都相当于实际结构进行一次静载模拟实验,并真实反映了结构的内力大小和分布情况，然后根据

7、计算结果对结构设计进行调整，通过反复计算和调整，得到优化合理的结构。三镀锌线转向装置机架结构设计的设计内容本人负责镀锌线转向装置机架结构的设计，其具体内容如下：运用理论力学和材料力学的原理对轧机转向装置进行优化设计和计算。本转向装置主要用于汽车镀锌板生产线岀口段，位于涂油机之前。在已知斜送平出式传向装置工作系统，夹紧机构尺寸参数和受力的条件下，利用机架设计理论进行传向装置机架的设计，并进行校核分析。我们对机架进行受力分析，包括机架的自重、压紧装置的自重、抛光机构的自重以及工作时夹紧力和夹送力的分析等。再用材料力学和理论力学原理把机架简化成

8、理想的力学模型，主要对机架两端部分简化，根据工作车昆的扰度要求，其受力主要作用在机架下而的一个类似“工”子钢的部件上，因此将其简化成一个工字钢，对它的变形进行校核，另一个就是两端机架间的连杆，