大桥箱梁0#块施工工艺

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1、中铁大桥局集团林州至长治（省界）高速公路第6合同段项目部标准NO.6—FA—露水河大桥箱梁0#块施工技术方案编制：复核：总工程师：2010年9月发布2010年9月实施林州至长治（省界）高速公路第6合同段发布印号：目录1编制依据22工程概述33施工方案34施工方法44.1托架拼装44.2模板制作安装44.3钢筋加工及安装74.4预应力安装94.5混凝土工程94.6预应力张拉及压浆125质量保证措施165.1原材料质量检验措施165.2混凝土施工质量措施175.3质量管理措施186安全保证措施187文明施工和

2、环境保护措施207.1文明施工措施207.2环境保护措施200#块施工技术方案1编制依据1.1《林州至长治（省界）高速公路工程两阶段施工图设计》1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）1.3《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）1.5《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205）1.6中铁大桥局集团一公司设计事务所《0#块托架设计图》及相关图纸1.7中铁大桥局集团企业标准《预应力混凝土连续箱梁施工》（QB－MBEC

3、1002-2004）2工程概述露水河大桥桥跨布置为(5×30)+(90+170+90)+(3×30)m预应力混凝土组合箱梁及预应力混凝土刚构箱梁。主桥0#块节段长16m，梁高10.5m，顶板厚50cm，底板厚110cm，腹板厚70cm。箱梁顶宽12.25m，底宽6.5m，顶板悬臂长度2.75m，顶板悬臂端部厚20cm，根部厚70cm。0#块为单箱单室截面，内箱顺桥向共设计有四道横隔墙，将内箱划分为3个箱室，箱室之间有人洞相通，人洞高1.3m，宽0.8m。0#块为C55三向预应力混凝土，混凝土总方量约574

4、.59m3。纵向预应力采用Φs15.2mm钢绞线，大吨位群锚体系；横向预应力采用Φs12.7mm钢绞线，扁锚体系；竖向预应力采用Φs15.2mm钢绞线，在箱梁腹板和隔墙内按双排布置。预应力孔道采用塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺。3施工方案每个箱梁0#块均由1台塔吊辅助施工。混凝土由东岸拌和站集中生产，运输车送至墩位，利用墩旁泵机泵送至梁面进行浇注。0#块采用墩顶托架法施工，墩身顶部0.5m实体段随0#块一同浇注，所有混凝土一次性浇注完成。工艺流程：托架拼装à托架检查验收签证à安装底模à安装外侧模（桁架）

5、à绑扎底板、腹板、隔板钢筋以及预应力孔道à安装内模及内模支架à绑扎顶板钢筋以及预应力孔道à安装端模板à钢筋、模板检查验收签证à浇注0#块混凝土à混凝土养生à张拉横、竖向预应力束à压浆à拆除托架4施工方法4.1托架拼装墩身的墩顶节段施工时，在表面四周提前预埋托架的锚板预埋件。在双肢墩身的肢间拼装两组桁架支撑梁，每组支撑梁由2片槽钢桁片组成。桁架支撑梁的顶面横桥向摆放型钢分配梁，用于支撑底模平台。墩身其余各面均安装悬挑支架，用于支撑外模板，同时作为操作平台和人行通道。托架型钢与墩身预埋件采用焊接连接。托架拼装

6、完成后，组织相关部门对平面位置、尺寸、顶面标高以及焊缝质量等进行验收，确保托架结构使用安全。4.2模板制作安装0#块模板系统包括底模、内模、侧模和端模。4.2.1底模在托架底模平台分配梁上铺10×10㎝方木，中心距25㎝，其上铺12㎜厚的大块竹胶板，空隙用小块竹胶板补齐，竹胶板用铁钉与方木钉牢。根据托架设计图要求，底模方木在箱梁底板范围内的跨度60cm，在腹板处的跨度20cm。每根方木的最小长度应满足至少2跨的跨距，方木的接头应布置在分配梁顶面，不得悬空使用。底模安装时应严格按照监控部门提供的预抬值控制模

7、板顶面的标高。4.2.2外模0#块箱梁的侧模板全部利用挂篮侧模桁片组拼而成。挂篮的单片侧模板的顺桥向宽度为4.3m，因此，1个0#块的侧模板，需要用8片挂篮侧模进行组拼。在墩旁场地上，将单片侧模桁片提前焊接完成，利用塔吊起吊，摆放在墩顶的侧面托架上，人工辅助进行安装定位。由于侧模桁片高度较大，必须在托架的型钢梁上栓挂导链，并在墩顶安装撑杆，用以牵拉支撑侧模桁片，防止倾覆。待对面侧模桁片安装就位后，在两侧模板之间用导链和撑杆进行牵拉支撑，防止整体失稳。侧模标高、翼缘板底模标高应一次性调整安装到位，后期调整难

8、度较大，应避免返工。4.2.3内模0#块共计3个内箱室，结构尺寸较为复杂。腹板、横隔墙等竖向模板全部采用组合钢模，钢模之间用螺栓连接，以便于安装拆卸。顶板以及各倒角部位均采用竹胶模板，定尺制作。钢模与木模之间采用榫头进行拼接。内模支撑采用钢管脚手架。箱梁底板、腹板及横隔墙钢筋绑扎完后，应即时安装内模。侧面模板采用马镫作为支撑，通过马镫将模板的自重荷载传给托架分配梁。马镫的加工高度，应根据内外模板的拉杆孔高度情况作适当调整，以便