插铺道岔施工方案

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1、插铺道岔施工方案XXXX插铺道岔施工方案编制审核审批XXX工程有限公司二O—三年十月十一日一、编制依据1.XXXX项目可研审查的会议纪要;2.xxx设计院有限公司西宁东站站变（2013）站字第0013.《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）和青藏铁总16号关于公布《青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则（暂行）》的通知;4.《铁路线路设备修理规则》铁运[2006]146号;5.《铁路技术管理规程》;6.《铁路工务安全规则》铁运[2006]177#；7.兰州铁道设计院集团有限公司《改建铁路青藏铁路公司沿线车站改造工程施工图》（青沿施信-02-0

2、1）8.《铁路信号施工规范》（TB10206-99）二、工程概况1•工程项目XXX东咽喉新增P60-1/12可动心轨道岔2组，采用混凝土枕，道岔标准图号CZ2612,设计图号GLC（06）01,V直客三200km/h、V直货<120km/h>V侧<50km/h,道岔前长a=16・592m、后长b=26.608m>全长43.2m,因正线跨区间无缝线路道岔配轨使用无孔钢轨且加长60cm,便于现场焊接。机械室新增2个组合及配线，DX组合2个，道岔C4组合一个，室外新增15#、17#道岔，D17、D19调车信号机，新增IAG、15DG及IIAG改名为17DG及相关轨道电路，

3、微机监测设备同步改造。2•工程地点西宁东站东咽喉新增2组道岔，编号分别为15#.17#,位于西宁东车站内，在上行线K164+567.28处插入17#道岔（既有1#道岔东侧，距离既有1#道岔岔心66.2m)o在下行线K164+507.28处插入15#道岔，15#道岔岔心至17#道岔岔心间水平距离为60mo3•工程日期2013年11月3日至2013年11月16日完成西宁东站插铺上行线17#道岔、下行线15#道岔施工并焊联.线路捣固维修及提速。11月5日银龙公司配合电务段进行15#/17#道岔电源环接，D17>D19信号电源环接,IOZ>IOF电源环接,KZ、KF24V电

4、源环接，设备调试。11月6日电务段进行西宁东站模拟联锁软件置换试验，区间改方试验，设备调试.施工点结束后倒回原软件。11月9日电务段设备调试、倒换联锁软件，站内.区间联锁试验，码位核对，施工结束后启用新联锁软件并启用LKJ数据。11月15日电务设备新增15#/17#道岔、新增D17、D19调车信号机，新增IAG、15DG及IIAG改名为17DG具备开通条件。4•主要作业内容4.1工务专业2013年11月3日开始在西宁东站大机段联络线上组装2组道岔，分别为17#、15#道岔，并完成道岔内焊联。西宁东站上行线K164+567.28处插入17#道岔并焊接，下行线K164+

5、507.28处插入15#道岔并焊接。17#道岔岔心距离既有1#道岔岔心水平距离66.2m,15#道岔岔心至17#道岔岔心间水平距离为60mo4.2电务专业西宁东站新增D17、D19调车信号机，新增IAG>15DG及IIAG改名为17DG及相关轨道电路，电源环接、倒换联锁软件及联锁试验。①室外作业内容:1）箱盒安装电缆布放及配线;2)信号机、转辙机的安装;3）轨道电路安装;2）配合室内人员进行联锁关系确认。②室内作业内容：1）组合架及器材安装、内部配线;2）室内配线修改、加装断路器、3）分线盘电缆配线；4）导通试验；5）联锁试验。5•限速条件施工结束开通后，第一列限速

6、35km/h.第二列限速45km/h不少于4小时，以后限速60km/h,至次日捣固后第一列限速60km/h、第二列限速80km/h,至第三日捣固后第一列限速，慢距200mo道岔侧向开通后第一列限速35km/h.第二列限速45km/h不少于4小时，以后恢复常速。速80km/h>第二列限速120km/h,至第四日捣固后恢复常根据《铁路工务安全规则》第229条规定：距离施工地点前后各20m设置减速地点标，上行线K164+229、K164+620处设减速地点标，下行线K164+380.K164+620处设减速地点标。距离施工地点前后各800m设置移动减速信号牌及减速防护地段

7、终端信号牌，上行线K164+449处设减速防护地段终端信号牌、K165+400处设移动减速信号牌，下行线K163+600处设移动减速信号牌，K165+400处设减速防护地段终端信号牌。上行线距离施工地点1400m(K166+000处)设带T字的移动减速信号牌，下行线距离施工地点1400m(K163+000处)设带T字的移动减速信号牌。6•封锁范围封锁西宁东站站内上行线K164+249至K164+600插铺17#道岔、下行线K164+400至K164+600插铺15#道岔，其中上行线K164+349二K164+500短链151m。封锁西宁东大机段联络线对应的下行线