杭州城站调查报告

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1、杭州城站调查报告调查目的：通过实地考察，从多方面深入了解城市车站，为以后城市规划的实习做准备。调查内容:1车站在城市中的位置杭州市内有两个火车站：杭州火车新客站（城站）和火车东站。始发车多从城站发车，东站则多作为列车的一般停靠站点。火车站有发往浙江省内以及全国其他大、屮城市的各类列车。作为浙江省的交通枢纽，杭外I火车站（杭艸I城站）位于杭州市中部，具体位置是上城区江城路893号。（如右图）2车站历史城站最初是由英国殖民者建造的老城站，1906年11月14日建站（吋称清泰站），后历经一次迁址，三次重建。1910年由清泰门外东

2、300米处的旧址迁至现址，改称杭州站，俗称“城站”；1937年毁于战火,1941年第二次重建；1997年6月第三次重建。新客站于1999年12月28日建成投入使用，是原址上一座规模宏大的现代化新客站。3车站内部的功能布局和组织杭州城站采用了目前国际上最先进的高进低出航站楼式设计；是至今为止国内设计最先进、最合理的铁路客运枢纽。采用了巨型空间木行架支撑网架结构体系，体现闽南民居“燕尾脊”意象。客运用房总建筑面积5万余平方米，采取高架候车形式，旅客“上进下出”，将车站功能空间划分为高架候车层、站台层、广场层三个层面。城站客流吞

3、吐系统分为地下、地面、高架三层，三层之间有人行步梯相连，同时还有多部大型自动扶梯全天候运行。地下层既是到站旅客的出站通道，也可供出租车、自备车接客、停泊，两者各有150个泊位。地面层由大厅和广场组成，是大客车和行人的接纳场所，也是进站旅客的通道。其中，中心广场是一个设有51个泊位的大客车停车场，主要供自备大客车、旅游团体接送车停放。地面广场的南北两侧设有多路公交始发站点，辐射杭城；由地下层出站的旅客按照到达杭城的不同方位经由公交（BUS）或者出租车（TAXI）分流。高架层是TAXI以及小型车送客专用场所。南进北出，经由快速

4、通道快进快出。由此，地下、地面、高架组成了一个简洁、快速、高效的旅客、车辆分流系统，不会造成传统铁路枢纽容易产生的平面交叉冲突！4车站附近城市公共交通的设置情况城站有直接到拱北小区，七堡公交停车场，火车东站，钱江湾花园西湖体育馆，大关小区，翠苑新村，皇朝花园，下沙高教区等地的直达公交车。其中，车站北侧分别为11路、21路、518路公交车；北而的回车道（红楼饭店前）分别为555路、156路、151路公交车。南侧分别为7路、39路、3路公交车；大厅正门口还有许多美观典雅的木结构旅游车一Y2,Y2线环绕西湖风景区运行，终点是灵隐

5、寺，花3块钱乘坐Y2可以游览西湖的主要景点。5车站班车类型城站有通往各处的各种列车，包括动车组，空调特快，空调快速，空调普快，直达特快，快速，普快，还有临吋客车和一些私人大巴车。6车站与道路的连接方式及对城市交通的影响杭州城站可以形象的比喻为杭州市『冲”it征信大迥店iimm红整大酒色117与其它各城市的交流桥梁，主要影响的是城市与城市间的交通，大大方便了各%・瞬肆地人民来杭旅游或工作，也方便了杭州人民外出。至于对城市内部交通的影响,主要表现在交通高峰时期，会形成以城站为焦点的交通堵塞。城站与道路的连接方式见右图。7运行使

6、用情况当发达，终年往返杭城的人都很多，但由于城站四周路网交错，交通便利，从各处去杭州城站都还比较方便。只是年终及元宵节过后，火车站客流量会出现明显上升的趋势，候车室非常拥挤，公交车拥挤堵塞（如右图），出租车需求量不断攀升，特别是到了火车进站高峰，供需缺口明显显现，常常导致一小撮出租车、非法营运司机纷纷伺机而动。由于杭州是世界著名的旅游城市，经济也相