大桥连续梁吊篮施工方案

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1、报告我方牙同高速公路E标项目部，在古浪堤村隆务峡内修建高速公路，因跨越S203省道给施工带来诸多不便。特申请连续梁挂篮吊篮防护施工，请贵方审批。年月日青海省张掖至河南公路牙什尕至同仁段公路工程YTSG-E标段连续梁吊篮防护措施专项方案中铁十九局集团第二工程有限公司牙同公路E标项目部二○一四年三月九日目录一、工程概况1二、桥梁与公路空间位置关系2三、挂篮防护目的2四、挂篮设计3五、挂篮封闭施工注意事项5六、高空坠落应急预案5七、附图12跨S203省道连续梁挂篮防护措施专项方案一、工程概况牙同省道（牙什尕至同仁省道公路）全长近63公里、建设工期为5年。牙同省道是连接京藏、连霍两条国家省

2、道公路、张掖至河南公路中的一段，采用双向四车道设计标准，行车时速达80公里。作为又一条通州省道公路，牙同省道的建设将成为带动青海与甘肃、成渝经济区之间协同发展的纽带。牙同省道的建设，海省境内国省道主干线的省道化，构筑青海连接西藏、四川两省区快速通道，完善公路路网结构，提升交通通行能力，优化投资环境，加强民族团结和加快区域政治、经济、文化交流具有十分重要的意义。本标为牙同省道E标段，工程范围为牙什尕隆务峡口～东当村至古浪堤，起止里程为YK37+000(ZK37+000)～D合同段终点YK44+250(ZK44+250)。正线长度7.25km。隆务峡3#大桥桥址位于尖扎县隆务峡内，本桥

3、上部构造采用（60+2×100+60）m连续梁，分为2联。右线中心里程为YK42+753，右线起止里程为YK42+563～YK42+913，桥全长350m(含30T梁)；左线中心里程为ZK42+770,左线起止里程为ZK42+610～ZK42+930，桥全长320m。本桥主墩采用钻孔桩基础、承台、方形型空心墩；上部箱梁为单箱单室变截面连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑法施工，每个主墩两侧分别设有11个悬浇块段。本桥梁的主要技术标准及技术条件如下：①公路等级：I级；②线路数目：双线4车道；③设计速度目标值：80km/h，本桥平面位于R=∞的直线上；纵面位于R=160000m，i1=-0.50

4、%、i2=1.200%的纵坡上。④设计荷载：公路-I级；⑤施工方法：悬臂灌注法。二、桥梁与公路空间位置关系跨省道跨中40米共有10个节段位于省道公路上方，其中左线1#墩4#块—8#块,右线2#墩1#块—5#位于S203省道行车道投影范围内（如图1）桥下净空大于9米。（见跨中截面标高统计表）11跨中截面标高统计线路节段号段长(m)梁高度(m)梁顶高程(m)梁底高程(m)路面与梁底净空(m)左线4#3.64.6882119.6252114.93719.9375#3.64.352119.6132115.26320.2636#4.43.9712119.5992115.62820.6287#

5、4.43.6342119.5872115.95320.9538#4.43.3412119.5662116.22521.225右线1#3.65.0512119.7442114.24319.2432#3.64.6882119.7262115.03820.0383#3.64.352119.7092115.35920.3594#4.43.9712119.6922115.72120.7215#4.43.6342119.6762116.04221.042三、挂篮防护目的S203省道通行车流量较大，路政部门不允许占用S203省道修建防护设施，所以须在挂篮底部增设防护吊架，在桥面四周增设防护栏杆及

6、围挡，将整个挂篮作业平台封闭，以防在省道上方施工时掉路杂物。（见图2）仅在跨中侧增加防护设施，边跨处适当增加配重，满足对称施工的原则。1、采用挂篮封闭防护施工可以减少对省道净空的影响，不占用省道界限，不影响省道正常行车。112、防止在挂篮立模、挂篮拆模、挂篮移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落。防止在箱梁纵向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落。3、防止在箱梁混凝土浇筑过程中、端头凿毛过程中的小型物件不慎坠落。4、防止在暴雨、大风期间箱梁顶面、挂篮顶面小型物件不慎坠落。四、挂篮设计1、防护底板设计防护底板长度12米、宽8米前后各采用一个12米I20工字钢作为防护吊架的前后

7、横梁。工字钢割眼利用外侧吊杆（Φ25经轧钢）穿过用螺栓锚固，割眼处局部焊接铁板加强。外侧前后横梁吊杆如长度不足采用连接器接长。前后横梁用4个10吨的手拉葫芦作为保险，起到调节防护底梁高度的作用。吊架前端伸出悬吊点1m即可。防护吊架纵梁采用8米长[12槽钢间距1.5米布置，每个挂篮共铺设8道。前后与工字钢焊接，上满铺竹胶板及防水板材，和一层薄铁皮。防水板材铺设时设置横坡，最低处设置排水槽，在底部安装泄水管，将水引致墩身底部。2、防护侧板设计11防护侧板主要对掉落物体反弹