路基过渡段施工技术交底

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1、新建南广铁路施工技术交底项目名称：新建南广铁路工程合同号：NGZQ-8施工单位中铁隧道集团有限公司监理单位北京铁研监理有限责任公司工程名称/施工部位D2K331+350～D1K403+350段路基编号路基-04技术交底名称路基过渡段填筑施工技术交底技术交底内容：1.过渡段：路基过渡段分桥路过渡段、涵路过渡段、堤堑过渡段及隧路连接处和隧桥连接过渡段等多种形式；过渡段一般采用级配碎石掺3-5％的水泥填筑（具体掺量及结构形式、长度按<<路基工程大样图集/南广桂肈施（路）通-05》施工）。级配碎石全部采用厂制集中拌和生产。2.基坑回填：桥台、涵洞的基坑（原地面以下部分）要求采用C15

2、砼回填，达到设计强度后方可施工上部过渡段的填筑。3.排水设施：桥台尾部在填筑时应提前按<<路基工程大样图集/南广桂肈施（路）通-05-01》做好渗水结构及软式透水管，要求透水或排水效果（坡度、出水口）必须达到设计要求。4.填筑要求：过渡段基底必须碾压密实，达到规范规定的相应部位对应的压实要求后才能施工；施工时必须按路基工程大样图集施工各过渡段，填筑材料必须复合设计要求并分批检验；桥台后过渡段（桥-路堑）及涵洞预留缺口的过渡段要求分层填筑，分层厚度20cm，最小厚度不小于15cm,并用小型振动压实设备碾压密实。与路基填筑同层施工的过渡段，分层厚度可按路基填筑分层厚度施工（≤30

3、cm），碾压采用重型压实设备施工。结构附近（2米范围内可采用小型振动压实设备碾压密实）。施工工艺按“三阶段，八流程”工艺施工。1.材料要求:过渡段填筑材料必须复合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求。碎石颗粒中针状、片状碎石含量应不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不得超过10%；黏土团及有机物含量不得超过2%，过渡段用碎石的级配范围符合下表规定过渡段用碎石级配范围级配编号痛过筛孔（mm）质量百分率（%）50403025201052.50.50.075110095-100--60-90-30-6520-5010-302-102

4、-10095-100-60-90-30-6520-5010-302-103--10095-100-50-8030-6520-5010-302-10掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。施工用水的水质应符合工程用水标准。水泥的运输、使用应有相应环境保护措施。外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。2.质量控制6.6.1基床表层以下过度段级配碎石填层压实标准：K30≥150MPa/m,空隙率＜28%，EVd≥40;基床表层填筑压实标准：K30≥190MPa/m,空隙率＜18%，EVd≥55;6.6.2顶面高程：±20mm，中线至路肩边沿距离：

5、≥设计，横向宽度≥设计，横坡：±0.5%，平整渡：15mm，纵向长渡：≥设计。以上检测方法为尺量、坡度尺和水准仪。6.6.3检验数量和检验方法基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准项目检验数量检验方法地基系数K30（MPa/m）2点每压实层检验地基系数K303点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点动态变形模量EVd（MPa）3点每压实层检验变形模量EVd3点，其中一点必须靠桥台或横向结构物边缘处。空隙率n（%）3点每压实层抽样检验空隙率n3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点。1.沉降观测设置:路基及过渡段沉降观测施工时严格按

6、《路基沉降监测设置方案》执行。8.安全及环保要求8.1安全要求8.1.1施工区域应设警示标准，严禁非工作人员出入。8.1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维护。8.1.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥（卸料、碾压），并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制渡。8.1.4过渡段施工中，制定合理的作业程序和机械车辆行走路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。8.1.5行车及碾压时不得影响结构物稳定，结构物顶填筑厚渡＜1m时，不可用大型振动压路机碾压，填筑是涵洞需对称施工，涵洞顶部填

7、筑厚度小于1米时，不得过重型机械或振动碾压。8.2环保要求级配碎石施工中，容易造成对环境的污染。为保护自然环境，在施工过程中，应减少甚至避免水泥扬尘，并加大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。8.2.1应对水泥在运输、储存、拌和等各环节制定相应环境保护措施，尽量避免与外界的直接接触。8.2.2工作人员，需穿戴防护工作服。8.2.3生产中的废弃物及时处理，运至当地环保部门指定的地点弃置。8.2.4按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水。9.附件：《路基沉降监测设置方案》交底单位/