有关汽车用焊接钢管的发展

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1、维普资讯http://www.cqvip.com焊管·第2l卷第2期·1998年3月堕互挂(重庆钢铁设计研究院400013)摘要弁绍了汽车用焊接帮管产品品种f国内此类管的生产现状及市场需求状况；国外汽车用焊管最新发展情况。建议国内汽车用焊管应该是定点供料、定点生产，设备配套、完善工艺，建发展建议，蒂求情况汽车用焊接钢管是精密焊管中最主要品2．1生产现状种之一。随着我国汽车工业的发展，汽车用焊我国汽车用焊接钢管生产起步晚上海接钢管需求量越来越大，同时为了节约能源、钢管股份有限公司于1986年开始为上海桑减轻车体重量，对汽车用材料提出了更高的塔纳轿车用管配套，

2、截止到1994年，已经试要求。为了适应汽车行业用户的严格要求，汽制了14个系列11个牌号52个规格，钢种有车用焊接钢管应向高强度、高韧性方向发展，碳钢、低台金钢，规格6×0．4～89X9．5使我国汽车焊接钢管达到或超过世界先进水mE，当时国内尚无汽车用焊管标准，该厂是平。参照DIN2391、DIN2393、SAE8617H等国际先进标准组织生产，产品得到上海大众汽车1汽车用焊管品种公司的认可。汽车用焊接钢管主要品种有：汽车传动1988年汽车传动轴用电焊钢管等标准轴用管、汽车消音器用管、汽车冷凝器用管、相继制定后，鞍钢、首钢、广J州钢管厂、徐J州光汽车排气用

3、管以及汽车操纵轴用管、汽车推环钢管有限公司、宁远钢厂等主要焊管生产力管、汽车减震器储油管等。厂家开始供应汽车用焊接钢管，生产规格外汽车用焊接钢管与普通焊接钢管主要区径为24~89mm，壁厚i～5mm。别在于几何尺寸精确，厚度公差小，内外表面I991年，宁远钢厂针对国内只能生产壁光洁，机械性能和工艺性能稳定可靠．钢管可厚5mm以下汽车传动轴钢管和材料强度偏直接或经过少量加工即可用作汽车零件或低不能满足重型载重汽车的需要，与济南汽其它设备零件，是一种高效节能型的钢材。车制造总厂协商，委托宝钢试制钢号我国汽车用焊接钢管按有关标准规定分B480QZR热轧带卷，共同

4、开发斯太尔重载汽成三类：a)用热轧带钢焊接制造(I类)；b)用车用108×7ram高强度汽车厚壁传动轴冷轧带钢焊接制造(I类)；c)用冷热轧带钢管．取得了成功，为实现重型汽车零部件国产焊接与冷拔相结合的方法制造(Ⅱ类)采用化迈出了可喜的第一步。钢种主要为碳钢和低台金钢．也有采用不锈但是，与先进工业国相比，我国汽车用焊钢的，如汽车排气用不锈钢焊接钢管等接钢管还存在材料强度偏低、几何尺寸公差偏大、表面质量差、机械性能不稳定等问题．2我国汽车用焊接钢管生产现状及需需要我们进一步开发和研究，提高汽车专用维普资讯http://www.cqvip.com第2L卷第2期

5、陈宝林，汽车用焊接钢管的发展管生产水平和技术水平．尽快赶上和超过世出路，通过降低制造成本、减轻车体重量、节界先进水平，满足国内市场对各类汽车用焊约能源、减少对环境污染等措施来提高国际接钢管的需求。竞争力。面对着汽车制造厂对汽车用材料提22需求情况出越来越高的要求，住友金属公司对汽车用在工业发达的国家，汽车工业已是国民焊接钢管不断进行新产品、新技术及新设备经济支柱产业之一，其产值占国民经济总产的开发，建立从原料的化学成分到制管工序值的3～5。近年来我国汽车工业发展迅的生产条件一贯制质量管理体制，有力配合速．国家计划经过三个五年计划或更长时闻和促进了日本汽车工

6、业的发展。使汽车工业成为支柱产业，其产值达到占国3．1新产品开发民经济总产值的比例：2000年为1．7～2．3．1．1汽车传动轴管0．2010年2．6～3．0。汽车产量2000日本一汽车传动轴用焊接钢管抗拉强度年为270万辆，其中轿车130万辆，2OlO年～500N／mm，住友金属公司开发了抗拉强汽车产量为600万辆，其中轿车400万辆。根度为700N／ram。的汽车传动轴用焊接钢管，据预测，汽车用钢管2000年需16．8万t，其最近又成功开发了抗拉强度为800N／ram中无缝钢管11．5万t，焊接钢管5．3万t．的新产品。汽车用焊管强度的提高，对减轻汽2

7、010年需汽车用钢管25．7万t，其中无缝钢车重量、减少能耗、提高汽车的稳定性等十分管181万t，焊接钢管7．6万t。从国外技术有利，因此深得用户好评。住友金属公司开发发展趋势看，能用焊接钢管的，就不用无缝钢的汽车传动轴管新产品见表1。管。因此，上述汽车用无缝钢管将有很大一部3．1．2其它高强度焊管分被焊接钢管所取代。上海钢管股份有限公汽车轮轴用电阻焊管抗拉强度由~．90N／司已开发了用高频焊接钢管为管坯的减震器ram提高到690N／ram，一般传动轴管抗拉缸体用冷轧管。可见，随着焊管技术发展，汽强度也由590N／mm提高到640N／mm。车用钢管中的焊管

8、比例将逐步增加，发展汽3．1．3不锈钢排气管车用焊接钢管前景看好。