波音767飞机家族系列介绍

波音767飞机家族系列介绍

ID:33356867

大小:54.50 KB

页数:4页

时间:2019-02-25

波音767飞机家族系列介绍_第1页
波音767飞机家族系列介绍_第2页
波音767飞机家族系列介绍_第3页
波音767飞机家族系列介绍_第4页
资源描述:

《波音767飞机家族系列介绍》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库

1、波音767飞机家族系列介绍波音767系列是一个完整的飞机家族,可以在200-300座级市场上最大限度地满足客户的需求。767系列均为双发飞机,其大小介于单过道的波音757和双过道的波音777之间,载客量在181人至375人之间。经过近20年的出色运营,波音767已在航空公司中建立了赢利性和舒适性的美誉。  767飞机有三种客运型号:767-200ER、767-300ER、767-400ER,还有一种在767-300ER基础上改装的货运型号。三种客运型号飞机的区别主要在机身长度上,767-400ER比767-300ER长约6.43米,而767-300ER又比767-200ER

2、长约6.43米。  767飞机的客舱比单过道飞机宽1.2米,用户可按照自己的需求选择每排4、5、6、7或8座等几种客舱布局。767飞机的载客量依客舱布局而定:在典型的三级客舱布局情况下可容纳181人至245人,头等舱每排5座,座椅尺寸与波音747的头等舱一样,公务舱每排6座,经济舱每排7座,在高密度的包机布局下,767-400ER最多可容纳375人。  767-200ER的下层货舱容量为81.4立方米,767-300ER的容量为106.8立方米,767-400ER则为129.6立方米。  767设计的起飞重量和航程范围十分广泛,用户完全可以按需选择。其航程从10460公里到

3、12,300公里,既可以高效地用于美国和欧洲境内的短程航线,也可服务于跨北大西洋和北太平洋的远程航线。目前,在连接美国和欧洲的大西洋航线上,波音767的数量比其他任何机型都多。  767的航班准点率(一种行业标准,飞机在预计时刻的15分钟范围内离开登机门)接近99%,整个机队的日利用率(飞机实际空中飞行时间)平均超过10个小时。  波音767系列项目发展情况  767-200的生产设计始于1978年,那一年美国联合航空公司宣布订购30架中短程767飞机。首架767飞机于1981年8月4日在波音的埃弗雷特工厂下线,并于1981年9月26日首飞。  767-300项目于1983

4、年9月启动。这种机型比767-200长6.43米,载客量增加了20%(约40名乘客),货运容积增加了31%。首架767-300飞机于1986年9月交付给日本航空公司。  上述每一种767机型都对应着一种延程型(ER),从而给用户带来了更大的经营灵活性。这种延程能力加上特有的低运营成本特性,使波音767成为北大西洋市场分解的主要原因。  波音767不断改进其特性和能力,以保持市场主导地位  与早期的波音飞机相比,波音767的机翼更厚、更长,后掠角略小,这使其具有优异的起飞性能和燃油经济性。另外,767飞机所装备的两台高函道比涡扇发动机只需稍加改装,就能与747飞机的发动机互换

5、。  有了设计先进的机翼和动力强大的发动机,767-200的最大起飞重量为136080公斤,起飞滑跑距离只需1735米,它可以在两级客舱布局的情况下载客224人从纽约直飞洛杉矶。而767-200ER的最大起飞重量为179172公斤,起飞滑跑距离为2865米,最大航程达12330公里。也就是说,在三级客舱布局情况下,767-200ER飞机可以载客181人,从纽约直飞黎巴嫩的贝鲁特、从伦敦直飞印度的孟买,或从东京直飞澳大利亚的悉尼。  为了充分发挥其延程特性及越洋能力,波音767又增添了下列新设备:一套先进的推进系统、具有高空启动能力的辅助动力装置、第四台液力马达驱动的发电机等

6、,并提高了货舱防火能力和飞行仪表传感器的冷却能力。  波音767充分体现了波音777的客舱设计风格  波音767所有的客运型飞机都采用了乘客喜欢的新型客舱设计。这种设计以波音777的获奖设计为基础,运用新颖的照明艺术,采用更大的行李箱,改进机上娱乐系统的界面,为乘客营造了一种宽敞舒适的感觉。对于航空公司而言,新的客舱设计方案加大了安置和维护卫生间的灵活性。另外,767的卫生间70%的部件都与777通用,同时拥有这两种机型的航空公司可以减少一笔零备件库存费用。  波音767各个等级的客舱都得到了乘客的高度评价。就座椅宽度而言,目前业内只有波音777能与之匹敌。一项独立的调查表

7、明,经济舱每排7座的布局最受欢迎,因为在这种情况下,87%的座位都靠近过道或舷窗。而在所有客机中,波音767拥有靠过道和舷窗座位的比例最高。波音767始终是双发延程飞行(ETOPS)的先锋  1985年5月,FAA(美国联邦航空局)批准波音767在远程飞行中距离备降机场最多可达120分钟飞行时间(120分钟ETOPS)。1989年3月,波音767又率先被FAA批准180分钟ETOPS。这样,767就可以执飞更多的从美国出发的跨太平洋和跨大西洋航线。  15年的历史证明,ETOPS是成功的,如今,它已成为众多航空公司

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。