合福铁路过渡段技术交底-

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1、技术交底交底单位名称:中铁四局合福铁路安徽段站前一标项目经理部八分部编号:第1页共9页工程名称路基工程设计文件图号合福施(路)-17,合福图集施(路)-51〜64施工部位过渡段交底FI期年月日交底内容:一、过渡段形式施工范围内过渡段可分为以下几种形式,具体形式见附图。1、涵洞过渡段1)涵洞顶距路基面高度W1米;2)涵洞顶距路基面高度>1米。2、桥台过渡段1)桥桥间距L>200米;2)桥桥间距L<150米;3、路堤与路堑过渡段二、施工要求、操作要点1、级配碎石由拌和站统一生产供应,所用材料经检测合格方可使用;2、过渡段基底处理应按设计要求与相邻路堤的基底处理同时进行。3、涵后2

2、m范围外大型压路机能碾压到的部位采用大型压路机械碾压,大型压路机碾压不到的部位及涵后2m的范围内采用小型振动压实设备进行碾压。靠近横向结构物的部位,应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。过渡段应涵两侧对称、分层填筑、分层压实。填料的虚铺厚度取为20cm。小型压实设备:人工摊铺、精平一压实设备碾压10遍,效果较好。压路机碾压遍数及顺序:静压1遍一压路机弱振压2遍一压路机强振压1遍一压路机弱振压1遍一压路机静压收光1遍。4、基床表层以下过渡段两侧及锥体填土(采用与相邻地段路基相同填料)应与相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实。5、在填筑压实过程中,应保证横向结构物稳定、无损伤。

3、6、横向结构物的顶部填土厚度小于1米时,不得采用大型振动压路机进行碾压。7、在填筑涵路过渡段级配碎石前,涵侧防水卷材外侧应采取可靠的保护措施,如抹水泥砂浆、填筑粘土、用泡沫板阻隔等,确保防水卷材不被破坏。8、施工时严格按路基施工安全操作规程办理。9、压路机等重型机械司机必须持证上岗。10、填筑时,必须有专人负责指挥。三、施工技术1、涵洞过渡段①级配碎石过渡段长度:L二2+2X(H-0.4)(涵顶距路基面高度hWl.Om时)或L=2+2XH1(涵顶距路基面高度h31.0m时),H为涵洞后路堤填高,H1为涵洞顶距路基地面高,h为涵洞顶距路肩面髙。②过渡段路基结构型式及材料性能A、

4、当涵洞顶部至路基面的高度h31.0m时,在涵洞侧面设置水泥稳定级配碎石(掺3%水泥)过渡段。B、当涵洞顶部至路基面的髙度hWl.Om时,横向结构物及两侧20m范围基床表层级配碎石应掺加5%水泥。在涵洞顶面及两侧设置倒梯形的水泥稳定级配碎石(掺3%水泥)过渡段,压实标准应满足压实系数K20.95、地基系数K302150MPa/m、动态变形模量Evd^50MPao涵洞的基坑以C20混凝土回填。当构筑物轴线与线路中线斜交时,应首先采用掺3%水泥的级配碎石填筑斜交部分,然后再设置过渡段,以减小路基与涵洞横向刚度的差异。填筑涵洞过渡段前应在涵洞两侧墙壁上用经漆画出过渡段的轮廓及层数,每

5、层厚度按20cni控制。(填筑过渡前应考虑沉降观测桩的的埋设)L-基床表层路基面宽1i✓/Z—1——基床表层—娠床底层鼻、]冷丁、匕、、、卜、、5心4、、、4、、*'△、、、、皇、、:'0b、厶、'、、厶、级配碎石務3%水泥八△、八厶、单位:米e、△△、*Q:1基床以下路堤I-I图1一般地区路堤与横向结构物连接图(h31m)20.0图2路堤与横向结构物连接图(hWl.Oni)图3斜交涵路过渡段立面示意图2、桥台过渡段1)桥桥间距L>200m的过渡段:与桥台连接基床表层不小于56m范内掺入5%水泥的级配碎石。当路堤与桥台连接处应设置桥路过渡段,(肚为常数取3.0-5.0m;H为

6、填高,hl为基床表层厚度,n为坡率取2〜5),考虑轨道端剌结构过渡段的影响,整个过渡段的长度不得小于56m,纵向坡率不陡于1:2内填筑掺入3%水泥的级配碎石。材质及压实标准需满足:地基系数K30^150Mpa/m;动态变形模量Evd^50Mpa;压实系数K20.95。(详见图一)当路堑与桥台连接地段为土质、软质岩及强风化硬质岩时,应设置桥路过渡段,其过渡段长度不小于56m,纵向坡率不陡于1:2,桥台基坑采用掺入3%水泥的级配碎石填筑。路堑段基床底层挖除换填掺入3%水泥的级配碎石,过渡段应分层填筑,材质及压实标准需满足:地基系数K30^150Mpa/m;动态变形模量Evd^50

7、Mpa;压实系数K20.95。(详见图二)桥头设一个标准摩擦板及端剌结构,在端剌范围内路基采用级配碎石掺入3%的水泥,详细参见:合福图集施(路)-51。桥台基坑底部以混凝土回填,过渡段路基填筑前,应充分压实,距桥台及大端剌构筑物较近地段宜用小型振动碾压机碾压密实。桥路过渡段的填筑必须待桥台混凝土强度达到设计强度,地基加固工程经验收合格后方能施工。过渡段路基应与其连接的路堤同时施工,按大致相同的高度进行分层填筑、分层碾压。填方桥台与路基结合部设带排水槽的渗水墙,渗水墙采用无砂混凝土块砌筑,长30cm、厚1

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