deutz发动机增压器检测

《deutz发动机增压器检测》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、服务通报DEUTZ紧凑型发动机日期：15。10。2003取代TC:0199-43-9223/2E/12.09.03发给：国内及国外的服务伙伴德国服务总部最终用户公司相关部门地址：紧凑型发动机—Schwitzer废气涡轮增压器（ATL）—轴承松动紧凑型发动机—Schwitzer废气涡轮增压器（ATL）—轴承松动Schwitzer因为BWTS（增压系统）的废气涡轮增压器多次被更换，由此DEUTZ服务伙伴诊断出大量的废气涡轮增压器的轴承松动作为废气涡轮增压器缺陷征兆，在比较3K增压器后。为确保在没有严重超出

2、轴承松动的范围内的废气涡轮增压器不被更换，请参见下面Schwitzer废气涡轮增压器轴承松动允许值。在要求DEUTZ服务伙伴处理故障前请测量轴承松动的标准值，并将测量结果填写在保修申请单上。缺少测量数据的保修申请单将被拒绝保修。注意：对保修期内用户擅自拆动了轴承的废气涡轮增压器将不予保修！使用以下标准工具测量废气涡轮增压器轴承松动：——磁性刻度盘架（见5页）——刻度盘指示器（见5页）——传感杆（见7页）第1页紧凑型发动机—Schwitzer废气涡轮增压器（ATL）—轴承松动增压器轴承松动允许值（1）压

3、气轮76mm涡轮70mm（2）压气轮83mm涡轮76mm（3）压气轮96mm涡轮87mm（4）压气轮110mm涡轮96mm第2页中紧凑型发动机—Schwitzer废气涡轮增压器（ATL）—轴承松动增压器轴承松动的测量位置测量轴向松动（间隙）1．用两側有软夹的夹钳安全地夹住ATL轴承壳体压缩端法兰。2．刻度表传感杆与涡轮轴平行，使表杆球头顶在涡轮中心平面上。3．轴向推动涡轮轴到极限位置。4．将表设定为零。5．反方向推动轴到极限位置。注意不要摇动涡轮轴。6．记录这一点的读数。7．重复测量，将测量结果与第2

4、页表格比较。第3页紧凑型发动机—Schwitzer废气涡轮增压器（ATL）—轴承松动增压器轴承松动的测量位置测量径向松动（间隙）1．用两側有软夹的夹钳安全地夹住ATL轴承壳体压缩端法兰。涡轮端：2．使刻度表传感杆与涡轮轴垂直，传感杆球头顶在涡轮轴外圆周面上。3．按下涡轮轴到最低极限位置。4．将表设置为零。5．提起涡轮轴到最高极限位置。注意不要摇动轴。6．记录这一点的读数。7．重复测量，将测量结果与第2页表格比较。压缩端：测量方法同涡轮端。第4页紧凑型发动机—Schwitzer废气涡轮增压器（ATL）—

5、轴承松动增压器轴承松动的测量位置测量涡轮端轴向松动测量涡轮端径向松动测量压缩端轴向松动第5页紧凑型发动机—Schwitzer废气涡轮增压器（ATL）—轴承松动增压器轴承松动的测量位置测量压缩端径向松动测量压缩端径向松动测量涡轮端径向松动第6页紧凑型发动机—Schwitzer废气涡轮增压器（ATL）—轴承松动增压器轴承松动的测量位置在涡轮端测量轴向松动在涡轮端测量轴向松动在压缩端测量径向松动第7页紧凑型发动机—Schwitzer废气涡轮增压器（ATL）—轴承松动增压器轴承松动的测量位置测量径向松动测量径

6、向松动在涡轮端测量轴向松动第8页紧凑型发动机—Schwitzer废气涡轮增压器（ATL）—轴承松动典型损坏图例——由于不正确的操作导致增压器损坏见下面图片：——以下情况不属于保修范围。压缩端叶片磨损（进入异物）压缩端叶片破碎（进入异物）压缩端叶片破碎（润滑油不清洁损坏轴承所致）第9页紧凑型发动机—Schwitzer废气涡轮增压器（ATL）—轴承松动典型损坏图例涡轮轴损坏（润滑油不清洁损坏轴承所致）压缩叶片损坏（润滑油不清洁损坏轴承所致）第10页