海事综合业务管理信息系统设计

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1、水运管理2011年第7期总第309期海事综合业务管理信息系统设计张广星吴磊（舟山海事局浙江舟山316000）摘要随着海事一体化建设的发展，海事各业务部门之间的联系越来越密切，建立统一的管理信息系统将有助于减少海事系统内的重复劳动，便于各业务部门之间的数据交流，提高工作效率。本文从数据库建设角度出发，分析了海事各业务部门之间的关系，提出了海事管理信息系统设计方案，为海事管理信息系统建设提供参考。关键词：海事，一体化，管理信息系统0引言笔者最初从事海事工作时，海事业务软件重复建设严重，每天的日常工作中可能会用到四五个平台软件。由于这些软件是分

2、别独立设计的，各自之间缺少应有的关联性，这样不仅增加了设计成本，还增加了最终用户的重复劳动，提高了数据错误率，并且还难以实现各项业务之间的数据整合。如对某艘危险品船进行现场检查后的电子台帐涉及巡航检查和危防管理二个软件系统，属于重复性劳动；在输入现场检查台帐时，所用软件与船舶基础资料数据库之间没有有效接口，需要操作人员首先从一个软件查询船舶资料，再手动录入至另一个软件，降低了数据完整性和准确性；通过船员管理系统对某船员进行行政处罚（如记分、扣证）之后，该处罚并不能在签证系统里体现出来，其结果就是在一个软件系统中船员已不适合上船任职，而另一

3、个系统却将其作为适任船员，数据间缺少应有的关联性，这在现实情况中是不容许发生的。鉴于海事管理业务中绝大多数内容是围绕航运公司、船舶、船员这三个管理对象展开的，本文提出了基于航运公司、船舶、船员基础数据库的海事管理信息系统设计（海事综合业务管理平台），为海事信息系统一体化建设提供参考。本文设计的管理信息系统，除了供海事业务部门使用以外，还为海关、边防等相关业务单位预留了数据接口，为将来的数据共享提供便利。1.基础数据库设计1.1基础数据的纽带作用鉴于多项海事业务都是围绕航运公司、船舶、船员而展开的，我们将航运公司、船舶、船员数据称为基础数据

4、，综合业务平台中的各项数据都将是建立在对基础数据的操作之上。这里以船舶为例介绍一下基础数据在海事业务中的纽带作用。海事对船舶管理包括了静态管理、动态监控和现场检查等业务。各业务部门之间是息息相关的，而不应该是闭门造车，无视其他部门的工作。如船舶在报告VTS进港后，船舶签证部门亦应该能够掌握船舶动态，以免出现对尚在千里之外的船舶进行进港签证操作；而现场检查部门的现场检查结果，也应及时反馈至船舶签证部门，避免对不宜出港船舶进行出港签证；当船舶装卸作业完毕之后报VTS出港时，VTS同样需要了解该船是否已办理出港签证。各业务部门之间的上述关系通过

5、部门间的业务联系单的方式也能实现，只是大量的工作联系单不仅加重了海事人员的工作量，还容易出现差错、遗漏等现象，而通过计算机软件操作则将很容易就能实现上述联系。同理，航运公司、船员在海事管理业务之间也起着类似的纽带作用。1.2基础数据库设计本文提出的海事综合业务管理平台水运管理2011年第7期总第309期中，基础数据是供其他海事业务展开的基础数据源，因此只包含了航运公司、船舶、船员的最基本信息，还可以根据需要加入新的基础数据项，如码头。基础数据设计如下：航运公司：名称、注册地、是否体系公司、联系人、联系方式船员：姓名、身份证、性别、船员证书

6、、其他证书、所属公司船舶：名称、呼号、MMSI、船籍港、尺寸、吨位、船舶证书、所有人、经营人、管理人、船员名单。从上述航运公司、船舶、船员属性可以看出三者之间是多对多的关系。一家航运公司往往有多艘船舶；一艘船舶可能与多家航运公司发生关系，如所有人所有人、经营人和管理人。一家航运公司总是会有若干个船员为其服务；一个船员可能在隶属于一家航运公司的同时，被派到另一家航运公司任职。一艘船在营运过程中，总是需要多个船员的工作才可以启动；一个船员任一时刻只能在一艘船上任职，而在另一个时间可能已经到其他船舶上任职，也可以不在船任职，即工休。2.用户需求

7、与能模块设计：2.1用户权限海事综合业务管理平台采用MicrosoftSQLServer2000数据库管理系统。由于各用户在工作中的业务内容不同，所具有的权力也不尽相同，加上船舶、船员及航运公司的隐私问题，综合管理平台在设计时严格用户访问权限，根据不同用户授予不同的访问权限。具体权限如下表所示：表1：用户权限表用户访问权限权限说明基础数据动态数据静态数据检查结果海事用户基础数据管理操作级查询级查询级查询级管理基础数据不影响业务数据动态监控查询级操作级查询级查询级管理动态数据受其他数据影响静态监管查询级查询级操作级查询级管理静态数据受其他数

8、据影响现场检查查询级查询级查询级操作级管理现场检查数据受其他数据影响外单位口岸单位查询级查询级查询级限制级可查询、下载基础数据和船舶动态及作业信息航运企业、代理限制级限制级限制级限制级可进行网