某钢-混凝土结合连续刚构桥设计

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1、第58卷第5期铁道标准设计V01．58No．52014年5月RAILWAYSTANDARDDESIGNMav2014文章编号：1004—2954(2014)05—0065—04某钢一混凝土结合连续刚构桥设计吕凤国(中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京102600)摘要：以某钢一混凝土结合连续刚构桥为例，从桥式布置、材料选择、结构设计、施工方法等几个方面进行介绍，并对关键构造和技术措施简要叙述。结论：上部结构采用大跨度结合梁，下部结构采用矩形墩，墩高跨度结构尺寸比较协调，线形流畅，造型轻盈，整体视觉效

2、果好；结合梁与混凝土粱相比，其结构自重有较大减轻，便于桥墩基础满足受力要求；采用大节段工厂制造，现场吊装的施工方法，大大缩短了桥梁的施工周期，同时避免了对既有铁路、城市道路的干扰。保证其运营安全。关键词：钢一混凝土结合梁；连续刚构；设计中图分类号：U448．216文献标识码：ADOI：10．13238／j．issn．1004—2954．2014．05．015DesignofaContinuousRigidFrameBridgewithSteel-ConcreteCompositeGirderLVFe

3、ng—guo(ChinaRailwayFifthSurveyandDesignInstituteGroupCo．，Ltd．，Beijing102600，China)Abstract：Thispapertookacertaincontinuousrigidframebridgewithsteel-concretecompositegirderasanexample，introducedthebridgelayout，materialselection，structuredesign，construct

4、ionmethodandotherissues，andbrieflydescribedthekeystructuralandtechnicalmeasures．Thenthepapercametotheconclusions：(a)Thelong-spancompositegirderwasemployedforthesuperstructure，andtherectangularpiersforthesubstructure，SOastomaketheratioofprierheighttogir

5、derspanharmonious，withaninfluentgeometricshape，agracefulmodelingandagoodoverallvisualeffect．(b)Comparedwithconcretegirder，thecompositegirderwasmorelightweightindeadload，andhelpedthebridgepierfoundationmeetstressrequirement．(C)Byusingaconstructionmethod

6、，whichenabledthelargebridgesegmentstobemadeinfactoryandtobehoistedonsite，theconstructiontimewasconsiderablyshortened，andsimultaneouslytheadverseinfluenceontheexistingrailwaysandontheurbanroadswasavoidedSOastoensuretheiroperationsafety．Keywords：steel-co

7、ncretecompositegirder；continuousrigidframe；design4．5m侧分带+12m(行车道)+8．0m(中分带)+12m1工程概况(行车道)+4．5m侧分带+4．0m(辅路)+1．5m(人行本项目为轨道交通昌平线高架区间的一个节点桥道)，已按规划实施；京包铁路为既有铁路，单线电气梁，昌平高架线以半径为450m曲线由东向南依次跨化，是连接北京至内蒙古一线的交通要道；京兰铁路为越北清路、规划京兰铁路、京包铁路、预留京包铁路复规划线路，京张城际是京兰铁路的一部分，线路

8、自北京线，交角分别为32．8。、45．7。、43．7。、43．7。。北清路现北站引出，至张家口南站，标准双线电气化铁路，按时况路幅断面形式为：1．5m(人行道)+4．0m(辅路)+速250km及以上标准设计，采用无砟轨道；京包铁路复线为远期预留线，走向与既有京包线平行，单线电气收稿日期：2013一O7—30；修回日期：2013—09—25化。桥位平面布置见图1。作者简介：吕风国(1974一)，男，高级工程师，1998年毕业于西南交通大学桥梁工程专业，工学学士，E-ma