行车轨道梁施工方案

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1、中铁17局集团集团武汉市轨道交通四号线二期六标行车轨道梁施工方案武汉市轨道交通四号线二期工程土建第六标段（十里铺站）西区行车轨道梁施工方案编制：审核武汉市轨道交通四号线二期六标项目经理部二Ｏ一二年九月8中铁17局集团集团武汉市轨道交通四号线二期六标行车轨道梁施工方案目录一、工程概况2二、行车轨道设计概况22.1轨道梁的平面示意图22.2轨道梁的布筋32.3模板的建立要求32.4混凝土的浇筑要求4三、施工方案53.1.施工流程53.2工艺流程说明63.2.1测量放样63.2.2行车轨道梁钢筋绑扎63.3施工进度计划7四、安全、质量、进度保证措施78中铁

2、17局集团集团武汉市轨道交通四号线二期六标行车轨道梁施工方案一、工程概况武汉地铁4号线2期6标十里铺地铁站施工分为东西两区，西区由于施工道路狭小，施工围挡限制，现计划在3到14轴架设行车，替代吊车完成施工。行车主要用于车站主体结构施工的钢支撑的吊装和钢筋运输及现场零件的运输。二、行车轨道设计概况2.1轨道梁的平面示意图行车为8T×2行车，25米的轮中心跨度8中铁17局集团集团武汉市轨道交通四号线二期六标行车轨道梁施工方案2.2轨道梁的布筋2.3模板的建立要求（1）行车轨道梁模板采用木模，模板支立前应清理干净并涂刷隔离剂，每次砼浇筑之前确保模板清洁光滑

3、。（2）当行车轨道梁挖至设计标高后，进行整平、复测标高，保证底模的平整及高程位置。同时对基底进行夯实处理，然后施作5cm厚的砂浆垫层或铺设竹胶板作为砼支撑底模。（3）模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸。当拼缝≥10mm8中铁17局集团集团武汉市轨道交通四号线二期六标行车轨道梁施工方案的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉。为保证模板接缝宽度符合标准要求，施工中应加强对模板的使用、维修、管理。（4）模板由侧模、主龙骨、次龙骨、平撑、斜撑等组成，主龙骨间距1m,次龙骨间距0.3m，斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接。斜撑和平撑与主龙骨之间用扣件连接，为防止浇筑砼

4、时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条，保证模板可靠的承受支撑结构及施工的各项荷载。（5）模板支撑安装必须平整、牢固、接缝严密不漏浆，保证砼浇筑质量。2.4混凝土的浇筑要求（1）砼采用C30砼。砼浇筑采用汽车输送泵浇筑。（2）主管砼的试验人员一定要明确每次浇捣砼的级配、方量，严格把好原材料质量关，水泥、碎石、砂及外掺剂等要达到国家规范规定的标准，及时与砼供应单位沟通信息。（3）砼浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等应事先检查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净。（4）砼搅拌车进场后，应严把砼质量关。检查坍落度、可泵性是否

5、符合要求，应及时进行调整，必要时作退货处理。（5）振动器的操作要做到“快插慢拔”8中铁17局集团集团武汉市轨道交通四号线二期六标行车轨道梁施工方案，砼浇捣应分点振捣，宜先振捣料口处砼，形成自然流淌坡度，然后进行全面振捣，严格控制振捣时间、移动间距、插入深度，严禁采用振动钢筋、模板方法来振实砼。（6）在砼浇筑前清理干净模板内杂物，砼振捣采用插入式振捣器，振捣间距约为50cm，以砼表面泛浆，无大量汽泡产生为止，严防砼振捣不足或在一处过振而发生跑模现象。三、施工方案3.1施工流程行车轨道梁施工工艺流程图施工准备测量放样、定位出行车轨道梁的中心位置挖除土体钢

6、筋下料、加工行车轨道梁钢筋绑扎垫层的浇筑安装行车轨道梁模板浇筑行车轨道梁行车轨道梁的养护及模板的拆除8中铁17局集团集团武汉市轨道交通四号线二期六标行车轨道梁施工方案3.2工艺流程说明3.2.1测量放样（1）根据设计的坐标计算出两道行车轨道梁中线，计算后经技术负责人复核无误后再进行测放，并报监理进行复核。（2）控制现场垫层的标高，保证垫层标高为26.946米（3）行车轨道梁应有5公分的保护层。（3）在行车轨道梁浇注前，将其顶面标高放样于模板面上，以控制行车轨道梁顶面标高。（4）待钢筋砼支撑模板拆除后，检查行车轨道梁的中心线和平整度、垂直度是否符合设计

7、及规范要求。3.2.2行车轨道梁钢筋绑扎（1）钢筋绑扎前应清点数量、类型、型号、直径，并对其位置进行测放后方可进行绑扎；（2）钢筋绑扎须严格按照设计文件和施工图进行；（3）钢筋绑扎前，应清理干净轨道梁空间的杂物。（4）钢筋的交叉点必须绑扎牢固，不得出现变形和松脱现象；8中铁17局集团集团武汉市轨道交通四号线二期六标行车轨道梁施工方案（5）钢筋接头可用焊接或绑扎方式，单面焊接接头长度不少于10d；双面焊接接头长度不少于5d；焊接接头搭接面积百分率不得超过50％。绑扎接头的搭接长度不少于35d，搭接处的中心及两端须分别用钢丝扎牢，绑扎接头宜相互错开，其搭

8、接面积百分率不得超过50％；（6）在绑扎钢筋接头时，一定要把接头先行绑好，然后再和其他钢筋绑扎；（7）箍筋应