玉柴电控单体泵发动机培训资料

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1、玉柴欧III机培训资料（Delphi单体泵系统）玉柴客户服务中心2006年4月对玉柴欧III柴油机电控系统的说明1、欧III发动机的一些零部件在外观上与欧II发动机相同或相似，如喷油器、高压油管、柴油滤清器、单体泵螺栓等，严禁用其它型号的零部件替换。2、保持欧III发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致单体泵柱塞磨损。3、对于维修来说，电控系统零件我们没办法进行拆修，只能更换。4、丰富的欧II柴油机维修知识和经验对欧III柴油机的维修非常重要，欧III柴油机的工作原理和欧II柴油机差不多，只是欧III柴油机用电控技术来控制供油，并非想象中的那么神秘。经过适当培训后

2、也可以来维修欧III柴油机。5、不是所有的故障都出在电控系统上。6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障，并不能直接检测到机械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部位。7、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。8、出现机械类故障时按欧II机的维修方法就可以修复，要注意对好正时。2006-72内容1、柴油机电控技术是高效率低排放技术的必然发展趋势2、玉柴欧III电控柴油机产品介绍3、玉柴电控发动机的技术路线4、玉柴电控单体泵系统结构及原理5、主要零部件结构及特性6、单体泵控制策略7、整车配套信息8、电控线束原理及结构9、ECU安装方式10、欧III柴油机的故障诊断

3、2006-731.1柴油机尾气排放的法规日益严格2006-741.2柴油机技术、材料和工艺水平的发展l燃烧过程的改善（进气、燃烧室和喷油）l从自然吸气、到涡轮增压、再到涡轮增压＋中冷l从两气阀到四气阀l从机械控制到电子控制（基于转速、负荷和温度的独立控制）l提高喷油压力l材料和工艺的改善l油品的改善（目前国内油品还比较差）2006-751.3欧洲汽车柴油机喷油系统应用情况7744亿$53亿$68亿$720亿$26亿$28亿$77亿$11亿$11亿$轻型车中型车重型车.美元6666单位)/5555马力EUI600～4444(30Rotary3333CRHEUIEUI/

4、EUP2222CRInline/MUP1111RotaryEUI/EUPCR000柴油机喷油系统的销售情况2000200520102000200520102000200520101230.1490.1200.1501232006-761.4柴油机燃烧特点l预混合燃烧l与涡流比、燃烧室形状、空燃比有关（比汽油机复杂）l很大程度上受控于喷油Ø喷注质量是影响燃烧性能、排放的重要因素Ø喷油的要素：喷压、喷嘴、提前角、喷射率（多次喷射）l一旦柴油机设计定型，唯一能够采用的控制手段，就是改变喷油Ø喷油量Ø提前角Ø喷油压力2006-771.5机械泵的调节和缺点l喷油量Ø由驾驶员通

5、过调速器拉动齿条控制Ø已经考虑了各种补偿和保护（增压补偿、怠速限制、最高转速限制、最大供油量限制等)Ø由于属机械设定，主要考虑两点稳态工况，无法兼顾Ø瞬态工况无法控制（急加速冒烟，加减速过程超调）Ø不能自动调节各缸喷油量平衡l提前角Ø提前器决定Ø特性：只随转速而变，且只能线性单调变化Ø不能实现理想的变化规律（整个运行区独立可调）l喷油压力Ø随转速而变，不可调。低转速时喷油压力低Ø不能实现理想的变化规律（整个运行区独立可调）l怠速Ø怠速弹簧控制，一旦设定，不可改变Ø不能适应水温变化Ø不能适应车辆附件功率变化要求2006-781.6电控系统的调节特点l喷油量Ø驾驶员通过

6、电子油门提供驾驶意图(电信号)Ø控制器ECU决定整个运行范围内的喷油量Ø可以有几十种喷油量控制模式（稳态和瞬态）l喷油规律Ø在系统设计时考虑了适当的喷油规律l喷油提前角Ø完全由控制器ECU自动控制l喷油压力Ø完全由控制器ECU自动控制l怠速Ø可根据水温进行实时修正Ø可根据附件功率进行实时修正(如空调怠速提升)2006-791.7电控系统的其它重要功能l电控还能：Ø提供附加的控制（各缸平衡、可变怠速和闭环控制、减速断油、起动控制等等）Ø与车辆有更多的联系，提供更多的功能（停缸、排气制动、ABS、电子仪表指示、自动变速箱等等）Ø提高柴油机本身的一致性和可靠性（故障诊断、

7、失效安全策略、自学习与自适应等等）l结论Ø更好的燃烧导致低排放、高性能、低油耗（不是与欧II机比较）Ø实现各种灵活的控制Ø与车辆更好的匹配2006-710内容1、柴油机电控技术是高效率低排放技术的必然发展趋势2、玉柴欧III电控柴油机产品介绍3、玉柴电控发动机的技术路线4、玉柴电控单体泵系统结构及原理5、主要零部件结构及特性6、单体泵控制策略7、整车配套信息8、电控线束原理及结构9、ECU安装方式10、欧III柴油机的故障诊断2006-7112.1YC6G-30系列柴油机2006-712YC6G-30柴油机特性参数一、主要技术结构参数1.型号：YC6G240-3