合肥南站枢纽方案.pdf

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1、合肥南站综合交通枢纽方案设计北京城建设计研究总院有限责任公司20010年10月汇报内容（一）南站概况（二）枢纽方案总体构思（三）枢纽场站方案（四）长途汽车站方案比选合肥南站站前广场及地区配套市政工程项目总体实施性方案设计一、南站概况合肥南站站前广场及地区配套市政工程项目总体实施性方案设计一、南站概况合肥南站位于主城区组团与滨湖新区之间。合肥南站站前广场及地区配套市政工程项目总体实施性方案设计一、南站概况950m南站枢纽规划地块范围面积约为70万㎡，东西总长约1060m，南北1060m总宽约950m。合肥南

2、站站前广场及地区配套市政工程项目总体实施性方案设计一、南站概况合肥南站共设22站台面26线（北京南站24线），日发送客流8.6万人次，属特大型火车站。22站台面26线南站枢纽鸟瞰图国铁站台合肥南站站前广场及地区配套市政工程项目总体实施性方案设计一、南站概况北广场，197米长，230米宽，面积约为4.5万㎡南广场，347米长，230米宽，面积约为8万㎡合肥南站站前广场及地区配套市政工程项目总体实施性方案设计一、南站概况合肥南站在国内首次设置线下出租、公交场站，线下空间净高六米。线下空间线下空间合肥南站站前广

3、场及地区配套市政工程项目总体实施性方案设计一、南站概况南站工地合肥南站站房预定10月20日完成首批施工图送审稿，现场目前已开工，每日打桩约70-100根。徽州大道及312国道（合宁高速）已建成通车。徽州大道徽州大道312国道312国道繁华大道一、南站概况——站房设计一、南站概况——站房设计设计原则1、结合城市规划、城市环境。2、公交优先，以人为本、快速、便捷。3、利用场地，满足旅客聚集和疏散。4、系统整合、建设综合性零换乘交通枢纽。一、南站概况——站房设计质朴方正、徽州神韵延续原有中标方案建筑语素，适当优

4、化建筑屋顶挑檐、入口幕墙、外墙装饰等多处建筑比例尺度。屋顶檐下空间分层处理更为简约，与结构方案充分结合，使建筑造型与结构形式及使用功能更为协调统一。以传统石雕纹样作为重点装饰的南北主入口空间气势恢宏，空间导引明确，为简洁的现代交通建筑增添了鲜明的地域文化色彩。以通透轻盈的玻璃幕墙和稳重大方的灰色石材作为虚实对比的外墙主题，提炼徽州传统纹样作为花窗等装饰元素，形成具有新古典韵味，质朴典雅的建筑风格。一、南站概况——站房设计一、南站概况——站房设计候车大厅效果图一、南站概况——站房设计售票厅效果图一、南站概况

5、——站房设计站台效果图一、南站概况——站房设计立体交通组织：地下一层为出站区、地面层为铁路站台、高架层为进站区，交通组织主要为上进下出和下进下出，在站区内完成各种交通方式的转换。在东西两侧设有机动车到达下客场和高架道路。一、南站概况——站房设计合肥南站站房项目建设内容包括旅客站房（含出站层、站台层和高架层）、站台无柱雨棚、高架站场部分、高架道路及高架平台等。客运建筑面积约为9.92万平方米，站台无柱雨棚覆盖1至12站台，覆盖面积6.13万平米。车站建筑部分为地上二层、地下四层，局部设置夹层。其中地面层为站

6、台层，北侧设地面站房，地上二层为高架层，南侧与城市地面齐平设南站站房。地下一层为出站和综合换乘通道。地下二层为地铁1、4、5号线共用站厅层，地下三层为地铁1、5号线站台层，地铁4号线站台层设于北广场地下。合肥南站站前广场及地区配套市政工程项目总体实施性方案设计一、南站概况——站房设计国铁上进下出的客流模式是南站枢纽客流组织的基础与核心。二层候车厅，标高10.00（47.02）,净高21m地面层站台，标高±0.00（37.02），层高10m地下一层出站，标高-10.80（26.22）,层高10.8m（线下空

7、间）地下二层地铁站厅，标高-16.9（20.12）,层高6.1m地下三层地铁站台，标高-22.5（14.52）,层高5.6m北广场南广场（地面层）南站站房纵剖面一、南站概况——1、4、5号线三站两区间工程概况：1号线1、1号线1号线跨庐州大道设置望湖城站，出站后线路折向南，与4号线T型换乘，与5号线平行换乘，4号线出高铁站后继续向南，在繁华大道路口设置繁华大道站。三车站间距分5号线别为722m、818m。一、南站概况——1、4、5号线三站两区间工程概况：2、4号线1号线4号线从祁门路引出后折向南，设美和路

8、站后再折向路径2东，沿规划高铁路走行，在高铁站与1、5号线T型换乘。出4号线高铁站后，线路穿规划地块，拐至规划郑州路走行，在嘉峪关路路口设置嘉峪关站。5号线三车站间距分别为1612m、1303m。一、南站概况——1、4、5号线三站两区间工程概况：3、5号线1号线5号线沿庐州大道走行，在二环路路口南侧设置二环路站，再折向南，穿规划地块，南行至高铁站与4号线T型换乘，与14号线号线平行换乘。出高铁站后，线路折向东，沿繁华大道走行，