苏洼龙电站组合式渡船工程综述

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1、苏洼龙电站组合式渡船及码头连接道路工程综述张轲（中国水利水电建设工程咨询西北公司西安710065）2013年5月9日四川巴塘摘要：文章简要介绍了小湾电站坝体裂缝化学灌浆处理施工中孔的布置，钻孔的程序、参数确定及施工控制，孔和裂缝的冲洗，压水、灌浆参数确定及灌浆实施等。关键词：小湾电站；拱坝裂缝；化学灌浆。1工程概况苏洼龙水电站位于金沙江上游河段四川省巴塘县和西藏自治区芒康县的界河上，为规划中的金沙江上游川藏段13个梯级电站中的第9级，上游为巴塘水电站，下游与昌波水电站衔接，设计装机容量120万kw。坝址位于四川省巴塘县苏洼龙乡上游约1km处，距巴塘县城78km。苏洼龙水电站4号公路工程

2、位于西藏自治区昌都地区芒康县索多西乡，是连接右岸规划过坝交通洞上游出口和规划1号渣场之间的场内施工干线公路；8号公路工程位于西藏自治区昌都地区芒康县索多西乡安麦西村，是连接右岸规划过坝交通洞下游进口和规划料场之间的场内施工干线公路。4号公路规划路线全长约3km，8号公路规划路线全长1.263km，道路设计等级为水电三级，路基宽度8.5m，路面宽度7.5m，水泥混凝土路面，设计时速20km/h。由于在电站建设前期，该区只有一个最大载荷为4t的索桥为苏洼龙乡和索多西乡的人们提供交通方便，且该桥桥面只能容纳小型车辆通过，难以承受大型施工设备和材料的运输功能，苏洼龙水电站组合式渡船及码头连接道

3、路工程主要是为4、8号公路提供了跨江交通运输通道。2组合式渡船结构组合式渡船采用10个小舟船组合而成。主索采用28NAT6×37+FC-1770长200m,副索采用16NAT6×19+FC-1670长500m,滑车组件1套，辅材（固定环、绳夹等）1组，转向装置组件4套，30KN单筒慢动卷扬机2台，50KW柴油发电机1台。设计最大载荷40t（含自重），跨度150m；两岸临时码头采用钢筋石笼结构，左岸锚碇采用4.5米（入岩3.5m,外露1m）锚筋桩3组，锚筋采用Ф25钢筋，入岩3.5m,两肢钢筋间距为50cm；右岸主索锚碇钢筋笼采用Ф16钢筋，钢筋网采用ф6钢筋制作，钢筋笼内浇筑片石混凝土

4、，片石混凝土的石方含量为总体积的40%。左岸副索锚碇采用岩石锚；右岸副索锚碇钢筋笼主筋采用Ф第8页共8页16钢筋，钢筋网采用ф6钢筋制作，钢筋笼内浇筑片石混凝土，片石混凝土的石方含量为总体积的40%。满载吃水深度0.31m。2.1化学灌浆孔的总体布局[2]及孔位控制根据初期检查孔探明的情况，▽1100m以下坝体存在裂缝。18#坝段、22#坝段设有仪表观测间，坝体检测仪器比较集中，且22#坝段设计明确大坝无裂缝,这两个坝段没有设置化学灌浆孔，其余坝段均布设化学灌浆孔。含导流孔的坝段化学灌浆孔设在交通检查廊道内，其余坝段化学灌浆孔分别设在交通检查廊道内和下游坝面。下游坝面化学灌浆孔的总体布

5、局是，化学灌浆孔穿过裂缝的间排距基本按6m（高差）×4m（间距）控制；19坝段▽1020m～▽1058m沿爬坡段间排距基本按0.30m（高差）×4m（间距）控制。从最低排向上依次为下倾孔、水平孔、上仰孔，孔的角度以水平孔为界，下倾角和上仰角的角度逐渐变大。交通检查廊道内间排距基本按0.25m（高差）×4m（间距）控制，孔的角度同上。孔的主要方位平行横缝缝面且避开仪埋设备、电梯井、廊道、盲沟管、方钢排水孔、观测间等。所有化学灌浆孔的序号按坝段自右岸向左岸递增，排序按高程分类，实行统一编号。化学灌浆孔测量放样定位时，以每个坝段左侧横缝控制，邻近横缝的化学灌浆孔距横缝为3m。设计要求钻孔孔深

6、允许偏差为±20cm，孔斜偏差不大于1/30。起初，钻孔前根据设计给定的方位角参数用罗盘来定位；由于坝面布满排架,坝体内有钢筋网片,铁性物质对磁性物质的干扰较大,给钻机的准确定位带来困难，在试验区钻孔时，出现14-BM-1049-3孔孔遇盲沟管，14-BM1061-3孔、14-BM1061-3孔、14-BM-1046-1孔等穿廊道现象。经提议在专业测量队放样时,坝面化学灌浆孔通过测量仪器在孔口对面的架杆或栈桥上放出方位点,交通检查廊道内化学灌浆孔在孔口对面的廊道侧壁放出方位点。在钻机定位时通过两点确定一条直线来准确定位,为施工队的技术人员实施定位、三检复查、监理抽查带来方便,操作简单而

7、且准确。在随后的大面积钻孔中，孔深和孔斜基本都控制在允许偏差范围之内，没有出现废孔现象。2.2灌浆孔的优化[3]化学灌浆孔分为先导孔和后续孔，根据坝块，一般选中间排中间孔为先导孔，通过物探和压水试验来推测是否存在裂缝、裂缝距孔口的深度及裂缝面的吃水情况，再根据裂缝的分布、深度确定后续孔的参数（孔深、方位角、下倾和上仰角度）。一般钻孔深度以穿过裂缝1m为宜，坝面的先导孔设计孔深在45～55m，交通检查廊道内先导孔设计孔深在30～35m。如果从先导